主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障如何診斷

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)有電流異常、轉(zhuǎn)向助力失效、轉(zhuǎn)向過度或不足、系統(tǒng)故障警告燈亮起、方向盤突然變重等表現(xiàn)。

診斷故障時(shí)，可先檢查閃光繼電器。打開繼電器蓋，看線圈和電阻是否正常，電阻過熱或觸點(diǎn)無法閉合，可按動(dòng)觸點(diǎn)，燈亮可能是繼電器問題，不亮就用螺絲刀短接觸點(diǎn)，燈亮說明觸點(diǎn)氧化，要清潔或更換，不亮可能是轉(zhuǎn)向開關(guān)問題，用螺絲刀檢查開關(guān)的火線和上下燈線接線柱，燈亮是開關(guān)故障，要更換或修理。

手部識(shí)別系統(tǒng)控制單元 N179 接地線路故障也可能導(dǎo)致問題，比如布線不正常、接地線騎壓在導(dǎo)向突起上，要將導(dǎo)電片修平，重新布線和緊固接地螺栓。安裝方向盤下部裝飾亮框時(shí)擠壓插頭導(dǎo)致接觸不良，可用電工膠布重新固定插頭。

對(duì)于奔馳車，提示“主動(dòng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)”故障可能與自適應(yīng)巡航駕駛有關(guān)，比如毫米波雷達(dá)和擋風(fēng)玻璃的單目雷達(dá)受天氣干擾，擦拭擋風(fēng)玻璃的單目雷達(dá)和鏡面大標(biāo)可能恢復(fù)。

常見故障診斷方法還有：留意系統(tǒng)警告燈，亮了就馬上聯(lián)系專業(yè)維修人員。檢查電源和連接，查看電池狀態(tài)和電氣連接。使用診斷工具讀取故障代碼。檢查傳感器和執(zhí)行器，有異常就更換。

不同車型的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有區(qū)別，比如 E60 在轉(zhuǎn)向機(jī)下部有獨(dú)立總轉(zhuǎn)向角傳感器，E70 及 F02 等車型總轉(zhuǎn)向角由集成在 SZL 內(nèi)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器與 AL 電機(jī)位置傳感器共同計(jì)算得出，F(xiàn)15/F16 等車型總轉(zhuǎn)向角由轉(zhuǎn)向柱上獨(dú)立的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器及 AL 電機(jī)位置傳感器計(jì)算得出。

像 2006 款寶馬 X5 多個(gè)故障報(bào)警、主動(dòng)轉(zhuǎn)向失效，經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)是電動(dòng)機(jī)位置傳感器進(jìn)水損壞。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因可能是電子控制單元故障、傳感器故障、電池電量不足、線路連接問題等。一旦發(fā)現(xiàn)故障，可嘗試重啟車輛，重啟無效就尋求專業(yè)幫助。

以 F15 車型為例，更換新方向機(jī)試運(yùn)行有問題，故障代碼顯示電機(jī)位置傳感器異常，檢查電機(jī)插頭、連接線束和線束，甚至更換轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心，故障依舊，需深入理解控制邏輯和初始化原理，其輸入/輸出控制原理關(guān)鍵，通過 ICM8 接收多種數(shù)據(jù)并結(jié)合 AL 電機(jī)位置傳感器反饋計(jì)算執(zhí)行控制，方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）