哪些原因會引發(fā)點火線圈故障

點火線圈故障的原因有不少。

首先，點火工作能力變差，像火花塞積炭、污染、絕緣體損壞，會讓次級電路漏電，點火能量下降或斷火。

其次，點火線圈內部短路，外殼發(fā)熱、高壓火花微弱且跳距短，加速易熄火，還可能導致低壓線路燒蝕。

再有，點火開關長時間接通、觸點閉合久，或者附加電阻接線接反致使短路，點火線圈會發(fā)熱甚至爆裂。

外部環(huán)境溫度高、空氣溫度過高，發(fā)動機過熱，安裝位置離熱源近、散熱不良都會使點火線圈過熱。

接線錯誤會讓附加電阻失效，發(fā)動機低速時線圈溫度升高。

發(fā)電機電壓過調，一次電流大、輸出電壓高，線圈也容易發(fā)熱。

點火線圈與發(fā)動機不匹配也不行，更換得選適合車型的。

批次備件設計制造有問題，以及電流熱效應破壞線圈絕緣。

發(fā)動機過熱會烤化線圈絕緣漆膠導致失效。

火花塞電極間隙大，會增加點火線圈負荷，易使高壓線圈擊穿。

高壓線斷路讓高壓電無路可通，易造成高壓線圈被擊穿。

絕緣層老化擊穿、開關三極管損壞，火花塞間隙大會讓主線圈負荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，間隙小則次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快。

組裝的點火線圈若絕緣材料耐久性差、內阻大發(fā)熱大、三極管質量不高，壽命會短。

還有水溫過高使發(fā)動機溫度高，電壓太高，發(fā)動機機油太多或太臟，灰塵多，長時間怠速運轉，超負荷運轉，頻繁啟動。

要避免點火線圈故障，夏天要注意給發(fā)動機降溫，因為點火線圈工作時會產生高溫，散熱不好容易損壞。電壓要穩(wěn)定，不穩(wěn)定會沖擊點火線圈。發(fā)動機積碳得定期清洗，不然會影響點火線圈正常工作。火花塞要定期檢查更換，壞了會增加點火線圈負擔。

檢查點火線圈可用萬用表測電阻或用診斷儀讀故障碼，更換時要選適合車型的產品，按正確方法安裝，先斷電池負極，防止灰塵和水分進發(fā)動機艙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）