氣缸套分為哪兩種如何定義的

氣缸套主要分為干式氣缸套和濕式氣缸套。

干式氣缸套外表面不與冷卻液接觸，壁厚通常在 1 - 3mm，常用于汽油發動機，部分小馬力柴油發動機也會使用。其優點眾多，比如缸體剛性高、缸間中心距小、缸體質量小，而且加工工藝簡單。不過，它也存在散熱差、溫度分布不均勻、維修不便、局部易變形等問題。

濕式氣缸套外表面直接與冷卻液接觸，壁厚一般在 5 - 8mm，一般用于柴油發動機。它的優點很突出，機體上沒有密封水套，鑄造容易，傳熱好，溫度分布均勻。尤其重要的是，維修時不用將發動機從車上拆下就可更換氣缸套。

要減少氣缸套的磨損，您可以這樣做。首先要正確選用潤滑油，嚴格按季節和發動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，不能隨意用劣質油。其次要加強濾清器的保養，讓空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好狀態。還要保持發動機正常工作溫度，正常工作溫度應在 80 - 90℃，溫度過低或過高都會增大氣缸壁磨損。另外，正確起動和起步也很重要，冷車起動時先空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動，起動后應怠速運轉升溫到機油溫度達 40℃再起步。最后，提高保修質量，及時發現并排除問題，更換或維修損壞和變形的配件，安裝氣缸套時嚴格按技術要求檢驗和裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）