問界m7動(dòng)態(tài)行駛姿態(tài)怎么樣

問界 M7 的動(dòng)態(tài)行駛姿態(tài)整體表現(xiàn)出色。

起步時(shí)像電動(dòng)車般輕盈，輕踩油門無遲滯，加速姿態(tài)良好。其底盤調(diào)校緊湊有韌勁，能有效過濾震動(dòng)，高速行駛時(shí)抑制車身側(cè)傾效果佳，有一定德系燃油車高級(jí)感。

動(dòng)力上，有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

配備 42 千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航 210 公里，實(shí)際北京 10 月氣候環(huán)境下，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航 189 公里，行駛到電量剩余 19%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，虧電油耗百公里表顯 8.3 升。

底盤調(diào)校偏舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇大顛簸懸架響應(yīng)迅速，幾乎無多余彈跳。

智駕系統(tǒng)是華為 ADS 3.0，智駕風(fēng)格強(qiáng)，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞、適宜減速讓行，主動(dòng)超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車等功能出色。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車入位。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)數(shù)值怠速為 5.2 米/秒2。車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。

大燈照明度佳，漆面色差控制好。動(dòng)力有增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程器是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)系統(tǒng)分兩驅(qū)和四驅(qū)。兩驅(qū)舒適版后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版前后雙電機(jī)。兩驅(qū)版百公里加速 7.8s，四驅(qū)版 4.8s。兩驅(qū)版加速線性但不夠強(qiáng)，四驅(qū)版性能出色。

所有車型有 40kWh 三元鋰電池，兩驅(qū)版 WLTC 工況純電續(xù)航 150km，四驅(qū)版 135km。駕駛模式豐富，含彈射模式，不同電量和模式下增程器工作邏輯不同，自動(dòng)模式燃油經(jīng)濟(jì)性好。

懸架為前麥弗遜+后多連桿組合，調(diào)校舒適，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過濾到位，減震器初段軟，稍有壓縮后有韌性，車身姿態(tài)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)性不錯(cuò)，操控靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.87m。

NVH 表現(xiàn)好，電量高時(shí)增程器工作少，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比問界 M5 好。

總之，問界 M7 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)適合家用，舒適易操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）