紅旗 h5 動力傳遞系統(tǒng)怎么樣

紅旗 H5 的動力傳遞系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯的。

先來說說它的濕式雙離合，這是自主研發(fā)的 7DCT 變速箱，離合器泡在變速箱油里，有效避免了過熱、自動鎖止、高溫磨損、抖動和頓挫的問題。換擋速度特別快，不到 0.2 秒，扭矩中斷幾乎感覺不到，平順性很棒還能省油，最高傳動效率能達(dá)到 97.5%。

還有智能熱管理系統(tǒng)，能保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，噪聲控制和軸齒系統(tǒng)能降低震動，讓車內(nèi)更安靜。

6AT 變速箱也有很多優(yōu)點，換擋平順幾乎沒頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性好能降低油耗，可靠性和耐久性強(qiáng)不容易出故障。它通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接，內(nèi)部行星齒輪能改變速度和扭矩，和 1.8 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配得很好，能充分發(fā)揮性能，動力輸出穩(wěn)定又充沛，各種駕駛場景下動力傳遞都順暢高效。

底盤懸掛用的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿懸架，調(diào)校偏軟，操控和舒適性表現(xiàn)出色，燃油經(jīng)濟(jì)性也好。

實際駕駛時，變速箱和發(fā)動機(jī)配合完美，頓挫感不明顯。

和標(biāo)致 508 比，紅旗 H5 搭載 1.8T 發(fā)動機(jī)起步動力輸出快沒遲滯感，加速有推背感，中高速超車并線有信心。

經(jīng)典款 H5 零秒加速出色，靠高效能動力系統(tǒng)和精細(xì)調(diào)校發(fā)動機(jī)，初段動力響應(yīng)快有推背感。

新款 H5 油電混動技術(shù)厲害，是自主研發(fā)的，由 1.5T 發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組組成。發(fā)動機(jī)最大功率 124kW，最大扭矩 258N·m，同類車型里表現(xiàn)好。傳動用兩臺電機(jī)組成的 ECVT 無級變速箱，替代傳統(tǒng)變速箱，提升動力傳輸效率和靈活性，有多種工作模式適應(yīng)不同駕駛需求。純電模式適合起步和中低速，串聯(lián)增程模式發(fā)動機(jī)給電機(jī)供電，并聯(lián)模式發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起工作，高速巡航發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式提高燃油效率。車速 70km/h 以內(nèi)能電驅(qū)，擁堵路況降油耗，起步輕快沒頓挫行駛平順。

新款動力性能比老款提升很多，最大功率 165kW，扭矩 340N·m，老款最大功率 145kW，扭矩 320N·m。傳動系統(tǒng)新款用 8AT 變速箱取代老款 6AT 變速箱，提高換擋平順性和動力傳輸效率，發(fā)動機(jī)從老款 1.8T+6AT 升級到 2.0T+8AT，輸出馬力和扭矩提升，零百加速 7.8 秒，油耗更經(jīng)濟(jì)。

總之，紅旗 H5 動力傳遞系統(tǒng)在各方面表現(xiàn)都很好，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）