寶馬x1插電混動車怎么樣

寶馬x1插電混動車還是不錯的。

尺寸方面，它長 4565mm、寬 1821mm、高 1613mm，軸距達 2780mm。

動力上，采用 1.5T 內(nèi)燃機（100kW 功率，220Nm 扭矩）和電機（70kW 功率，165Nm 扭矩），綜合最大功率 111kW，匹配 6 速手自一體變速器。0-100 加速需 9.52s，100-0 制動在給電狀態(tài)下需 36.80m。

純電續(xù)航方面，MIIT 純續(xù)航 60km，充滿電需 3.7 小時。

駕駛感受不錯，車重增加但質(zhì)感好，駛過碎石路和大坑時，震動過濾從容。雖增重 338kg，但后輪軸電機加入可實現(xiàn)四驅(qū)，eBoost 系統(tǒng)能在大腳踩油門時，發(fā)動機和電機輸出 385Nm 最大扭矩，加速性能佳。多達 9 種駕駛模式，能適應不同路況。

外觀繼承寶馬家族式設計，前臉雙肩式進氣格柵辨識度高，車身線條流暢，運動感突出，車尾簡潔大方。

內(nèi)飾有豪華感，大面積軟性材料包裹，10.25 寸中控屏支持多種基礎智能配置。

空間表現(xiàn)出色，駕乘空間寬敞，行李艙最大容量可達 445 - 1550L。

在售 2021 款只有一款指導價 39.98 萬元的 xDrive30Le 尊享型，沒優(yōu)惠但算上購置稅和燃油版價格差距不大。

配置方面，安全氣囊數(shù)量夠，有實用配置如前后倒車雷達、倒車影像、自動泊車等，但缺少主動安全功能。座椅舒適性不錯，全景天窗實用。

動力方面，NEDC 工況下綜合油耗 1.3L/100km，純電續(xù)航 110 公里，底盤為前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架組合，適時四驅(qū)，通過性好但調(diào)校較硬。

使用時，滿電用 Max eDrive + ECO Pro 模式，半電用 AUTO eDrive + ECO PRO 模式，沒電用 SAVE + SPORT 模式。電池電量充足時汽油機不頻繁啟動，噪音和震動小，電量低于 5%時行駛品質(zhì)下降。

在擁堵、限行且有固定車位的城市值得考慮，燃油經(jīng)濟性和電池電量充足時駕駛感不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）