問界m7冬測民間測評

問界 M7 在冬測中的民間測評表現(xiàn)不錯。

在夜間雪地逆光 ACC 60KM/h 對靜態(tài)假車測試中，感知硬件檢測范圍大，剎車力度控制得當，能提前減速并在較遠位置停下，這得益于華為深度賦能的 HUAWEI ADS 2.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在混動/增程純電續(xù)航測試里，極寒條件下出發(fā)前車輛在零下 40 度環(huán)境備車，經(jīng)歷多次開關(guān)門和車窗開閉，空調(diào)一直制熱，電量從 96.3%降至 50.7%，最終以 18.3%電量實現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。其配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC 總功率 10kW 能快速制熱，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱，雖功耗有所提升但可油可電無續(xù)航焦慮。

在哈爾濱 22℃的環(huán)境下模擬城市道路，增程器 20%介入時測試車速下續(xù)航達成率遠高于懂車帝測的 31%。純電續(xù)航里程達成率測試中，從表顯 SOC 的 90%降至 30%行駛了 62km，實際純電達成率為 59.05%。饋電油耗測試中成績?yōu)?7.53L/百公里，表現(xiàn)出色。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫項目中，不到 3 分鐘升溫到零度以上，10 分 26 秒主駕頭部溫度從零下 30 度升溫至 26 攝氏度。

在漠河冬測中，問界 M7 在插電混動組的“WLTC4 標準純電續(xù)航達成率”項目中排名墊底，純電續(xù)航為 55.3 公里達成率僅有 31.60%，但問界汽車解釋稱測試前車輛空調(diào)制熱時間長，開關(guān)車門車窗次數(shù)多增加了空調(diào)能耗，且測試時車輛剩余電量和搭載情況也影響了結(jié)果。

在其他測試中，問界 M7 也有突出表現(xiàn)，比如在 ACC 測試中能提前識別障礙物并穩(wěn)穩(wěn)剎停。

對于消費者而言，冬測結(jié)果可作參考，應(yīng)綜合多方面因素來考量車輛是否適合自己。比如在南寧 - 柳州的路程工況中，有家充的車主，平時城區(qū)或周邊游完全可設(shè)置強制純電或純電優(yōu)先模式，出遠門及長途高速的行程，出發(fā)前家充滿電，設(shè)置為燃油優(yōu)先模式，同時規(guī)劃好計劃充電的服務(wù)區(qū)或充電站，根據(jù)導航預計剩余里程情況，提前切換為強制純電模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）