小車渦輪增壓是怎樣的？

小車渦輪增壓簡單來說就是利用汽車發動機排出的廢氣來驅動增壓器，給進氣加壓，從而提高發動機進氣效率，增強汽車動力。

渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，渦輪和葉輪同軸剛性聯接。

其工作過程是，發動機排出的廢氣推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮新鮮空氣送入氣缸。當發動機轉速加快，空氣壓縮程度加大，進氣量增加，從而增加發動機的輸出功率。

小車渦輪增壓的發展有一定歷史。早在 1905 年，瑞士工程師比希申報了此項專利，最初主要應用于飛機發動機和坦克發動機。直到 1961 年，美國通用汽車公司才將其裝在某種車型上。20 世紀 70 年代，裝配增壓發動機的保時捷 911 問世。1977 年，瑞典 SAAB 薩博公司讓渦輪增壓技術傳播更廣。到 80 年代中期，歐美的卡車制造商將其應用在柴油發動機上，而國產車在近 10 年才逐漸流行帶渦輪增壓器的車型。

如今常見的渦輪增壓技術可以顯著提升發動機功率。比如 1.8T 發動機增壓后動力可達 2.4L 水平，燃油經濟性提高，尾氣排放降低。一般來說，如果在轎車尾部看到 Turbo 或者 T，表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機，像奧迪 A6 的 1.8T，帕薩特 1.8T，寶來 1.8T 等。

渦輪增壓技術也有不同類型，如機械增壓系統，它安裝在發動機上由皮帶與發動機曲軸相連接，優點是無滯后現象，動力輸出流暢，但會消耗部分動力，增壓效果不高。氣波增壓系統，增壓性能和加速性好，但裝置笨重，不適合小轎車。廢氣渦輪增壓系統是最常見的，利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，帶動葉輪壓縮空氣增加進氣量，發動機轉速增快時，葉輪能壓縮更多空氣進入氣缸，從而增加功率。還有復合增壓系統，將機械增壓和廢氣渦輪增壓結合，解決各自不足，不過結構復雜，維修保養難，在汽油機上采用較少。

總之，小車渦輪增壓技術能提高發動機進氣量，增強動力，提高燃油經濟性，降低尾氣排放，是一項實用且有效的汽車技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）