寶馬車好開不

寶馬車好開。從多個方面能看出這一點。

寶馬車的指向性精準，輕轉方向盤，車身就能迅速響應，比如寶馬 5 系轉向毫無虛位，操控靈活。

寶馬的渦輪發動機介入早，像 1350 轉就介入，油門響應迅速，加速強勁。采埃孚變速箱換擋邏輯聰明敏捷，與車輛深度定制，配合默契。

哪怕是 5 系、7 系、X5 或 X7 這樣的大車型，駕駛時也不會覺得龐大，能感受到人車合一。

新車型研發時歷經重重考驗，像全新 BMW 5 系全球投入 500 多輛測試車，總里程超 1000 萬公里，驅動系統和底盤測試占一半，純電版 i5 在北極冰原還有特殊測試。華晨寶馬生產的長軸版 5 系在中國也進行 24 萬公里道路測試。

科技配置方面，寶馬注重“靠譜”，電磁干擾測試達航空級別，動力電池經過大量嚴格測試，自動駕駛開發有龐大測試場地。

以寶馬 4 系為例，出廠配固特異鷹馳 F1 輪胎，抓地力強，剎車平順，駕駛穩當。內飾有氛圍燈等細節，座椅皮質高級舒適，駕駛位順手，輔助駕駛功能合理，動力隨叫隨到，推背感強。

再看寶馬 X7，車頭冷峻，中網多幅式造型時尚運動，配備的 LED 日間行車燈等功能實用。車身側面線條簡約，搭配大尺寸厚壁輪胎，視覺效果前衛個性。車尾和前臉呼應，尾燈干凈，氣場不錯。車內設計霸氣，方向盤真皮材質大氣，中控觸控式液晶屏印象深刻，儀表盤年輕，座椅真皮，有多種調節功能，舒適度尚可。匹配手自一體(AT)變速箱，百公里加速 4.7s，動力表現好。后備廂能放兩個行李包，但后排座椅不能放倒。配備疲勞提醒等多種安全配置，實用性不錯，是居家旅行的好幫手。

總之，寶馬車確實好開。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）