嵐圖free經濟模式增程介入是怎樣的

嵐圖free經濟模式下，增程介入的情況是這樣的。

純電模式下，電量用到約20%左右，車速在77Km/h時增程器會介入工作，瞬時油耗約8L/100km。堵車或等紅綠燈時，車輛會自動從REV切換到EV模式來節油。

經濟模式下，即便會緩慢掉電，但中途補電就能長時間使用，綜合油耗大概8L/100km。不同路況也有不同表現，中高速持續行駛時減速少，動能回收概率低，電耗增加；城市走走停停，動能回收多，電耗相對低。

車機系統升級后，動能回收力度整體減弱，經濟模式下滑行時電機拖曳感下降，駕乘更舒適，但電耗增加。城市道路建議選舒適模式，動能回收強度中等，駕乘感受接近燃油車，不易讓乘客眩暈。高速道路選經濟模式加燃油優先，滿油滿電出發不超120km/h行駛，能耗較理想。

增程器是東風公司新推出的C15TDR系列發動機，額定功率60kW，部分工況下最大功率可達80kW。增程版車型電池容量33kWh，純電續航里程約110公里。

智能模式下，電池電量剩于20%-25%左右時增程器啟動介入；純電優先模式下，電池電量剩于13%-17%左右時增程器啟動介入；燃油優先模式下，電池電量剩于70%-75%左右時增程器啟動介入；保電模式下，電池電量剩于80%-83%左右時增程器啟動介入。

車輛高速行駛、爬坡或急加速時，增程器的介入時機會比正常情況提前25個百分點。增程器啟動時噪音極低，只能通過發動機輕微共振或儀表盤提示感知。增程器介入后，車輛仍能保持出色動力性能，比如長途高速行駛選燃油優先模式能平衡油耗與電量，確保穩定動力輸出。

增程版最大功率510kW，零百加速僅需4.5秒，動力表現強勁。還配備空氣懸掛系統和鋁合金懸架系統，駕乘體驗舒適，緊急變線、制動、急加速等極限情況，整車姿態穩健，車身運動幅度小更平穩。

發動機工作在2200 - 3000r/min時熱效率最高、最經濟，工況最好。燃油模式有智能、燃油優先和保電三種。智能模式虧電啟動，和燃油優先工作情況一致。需要補電，車速不超110公里/小時，用燃油優先模式，發動機轉速在高效率范圍，效率高又經濟。長距離高速行駛，車速超120公里/小時，用保電模式，既經濟又保護增程器。

還有強制純電模式，可將動力電池電量用到10%左右，增程器啟動閾值降至10%左右，通過語音、負一屏或菜單方式快速打開。同時，車輛配備12向電動調節帶記憶功能、座椅通風、加熱、按摩功能，舒適性佳。

增程版車款搭載最大功率80千瓦的1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，采用前后雙電機布局，雙電機綜合最大功率510千瓦，最大扭矩1040牛·米，提供運動、舒適、經濟、郊游四種駕駛模式及自定義模式。舒適模式和經濟模式實際駕駛感受差別不大，懸加高度居中，除虧電情況，增程器介入感不強，動力輸出線性，動能回收增強，無過度拖拽感。前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，雙叉臂式前懸架軸承座上下點都為雙球節結構，讓方向盤轉向手感更平穩舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）