上汽大通d90柴油版馬力機(jī)測(cè)試怎么樣

上汽大通 D90 柴油版馬力機(jī)測(cè)試相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載上汽動(dòng)力 M 系列 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 160kW，最大扭矩 480N·m，牽引力達(dá) 3.2 噸，能應(yīng)對(duì) 100%坡度。

這發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，像博世 2000bar 高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等技術(shù)都用上了，燃油系統(tǒng)好，油耗低至 7.2L。

動(dòng)力通過(guò)了高原、高溫、極寒、高濕、高腐蝕等極限環(huán)境考驗(yàn)，耐久試驗(yàn)里程累計(jì) 200 萬(wàn)公里。

和采埃孚 8AT 手自一體變速箱配合默契，換擋平順。

實(shí)際駕駛中，動(dòng)力讓車(chē)在各種路況輕松應(yīng)對(duì)，城市道路、越野地形都沒(méi)問(wèn)題。

同排量柴油機(jī)里，它的 218 馬力輸出給力，接近哈弗 H9 的 2.0T 汽油機(jī)。

扭矩輸出在 1500 - 2400 轉(zhuǎn)就爆發(fā)最大扭矩，中段加速爆發(fā)力強(qiáng)，推背感足。

采用兩級(jí)增壓提高低速扭矩和功率，水空中冷器提高進(jìn)氣冷卻效率，連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥改善油氣混合和燃燒，減少排放降低油耗，2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)讓燃油霧化好，偏置曲軸降低中低轉(zhuǎn)速下活塞摩擦做工，分離式冷卻快速暖機(jī)降低油耗，高低壓 EGR 模塊減少 NOx，二級(jí)可變量機(jī)油泵根據(jù)工況調(diào)整機(jī)油量降低能耗。

還用了很多降噪技術(shù)，車(chē)內(nèi)安靜程度能和汽油車(chē)比。

測(cè)試時(shí)，在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地用馬力機(jī)模擬不同工況測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率得出馬力數(shù)值，也進(jìn)行道路實(shí)測(cè)，按標(biāo)準(zhǔn)流程加速，比如駕駛模式調(diào)至 SPORT，關(guān)閉 ESC，3000rpm 起步測(cè) 0 到 100km/h 所需時(shí)間算馬力。

D90 Pro 柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)有不同調(diào)校，低功率版最大功率 163 馬力，最大扭矩 400 牛·米，高功率版最大功率 218 馬力，最大扭矩 500 牛·米。

霍尼韋爾雙渦輪增壓技術(shù) 1500 - 2400rpm 獲峰值扭矩，傳動(dòng)匹配采埃孚 8 速自動(dòng)變速箱。

實(shí)際駕駛通過(guò)陡坡，坡下原地“干拔”，低轉(zhuǎn)速穩(wěn)著油門(mén)上坡動(dòng)力足。

第一次上手可能要適應(yīng)油門(mén)節(jié)奏控制渦輪遲滯。

總之，馬力表現(xiàn)出色，滿足大多數(shù)消費(fèi)者動(dòng)力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）