奧迪A4l四驅底盤極限怎么樣

奧迪A4L四驅底盤極限相當不錯。

它采用前后五連桿獨立懸掛，帶來高級的行駛質感。其懸掛支撐力和回彈特性處于老款寶馬3系和現款3系之間，比老款3系舒適，比現款3系硬朗，相比奔馳C級底盤更具運動感，不會有模糊路感。

在過彎和山路行駛時，懸掛支撐性十足，能給駕駛者帶來充足信心。濾震水平值得稱贊，絕大部分細碎震感都能被過濾掉。

奧迪A4L四驅配備的quattro四驅系統，能及時啟動保持車輛穩定性。正常駕駛時，體驗良好。

前懸部分五連桿設計本質是雙叉臂，解耦叉臂可以優化車輪跳動導向，減少減震器轉向負荷，增加方向抗擺振性和穩定性。基于MLB平臺，副車架采用X型設計，結構簡單小巧。縱置平臺車型在底盤設計上有獨特之處，像前置轉向拉桿、后置剎車卡鉗等。

四驅版本底盤基于MLB平臺打造，采用承載式車身結構，前后懸掛均為連桿式獨立懸掛，底盤平整度出色，有相應護板能起到防塵和擾流的作用。縱置發動機油底殼為工程塑料材質，還配有電子油位傳感器。7速雙離合變速箱縱置，為中央傳動軸和四驅系統預留了空間。底盤兩側護板完整，排氣隔熱到位，底盤噴涂無缺失，做工十分考究。

前懸架是鋁合金雙叉臂結構，能提升操控準確性，采用一體式前副車架及X形加強結構減輕副車架重量。后懸架副車架為H形結構，四驅車型后副車架是全框式，增加前部橫梁固定后差速器。后懸是標準的五連桿結構。

行駛和操控方面，四驅版奧迪A4L非常好上手，坐姿低能營造良好運動氛圍。2.0T高功版發動機+quattro四驅的A4L，駕控體驗出色，6秒破百，性能與操控感都很棒，在山路上支撐性十足。即便40TFSI版本動力表現一般，但底盤駕控體驗、過彎支撐性和過減速帶時的干脆利落感都不錯，底盤機械素質良好。

總之，奧迪A4L四驅底盤極限表現出色，能滿足大多數駕駛者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）