雪佛蘭探界者碰撞測(cè)試情況如何

雪佛蘭探界者碰撞測(cè)試情況相當(dāng)出色。

在國(guó)內(nèi)首次于泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行的碰撞測(cè)試?yán)?，車輛以50km/h的速度正面撞擊障礙物，車內(nèi)安置多個(gè)假人模擬不同乘客情況。碰撞結(jié)果顯示，探界者的乘員艙保持了較高完整度，車頭潰縮設(shè)計(jì)發(fā)揮有效作用，前擋風(fēng)玻璃和A/B柱等關(guān)鍵部位基本沒(méi)有損壞，很好地保護(hù)了車內(nèi)空間。發(fā)動(dòng)機(jī)支架自動(dòng)斷開(kāi)功能發(fā)揮出色，確保發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，不會(huì)侵入乘員艙，進(jìn)一步保障了乘客安全。

OnStar安吉星智聯(lián)系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，在碰撞發(fā)生瞬間立即啟動(dòng)，向車主發(fā)送詢問(wèn)信息，體現(xiàn)了車輛智能化輔助功能的及時(shí)性。后排假人狀態(tài)良好，證明了雪佛蘭探界者對(duì)所有乘客的全方位保護(hù)。

從平臺(tái)和懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，探界者使用通用旗下的D2XX平臺(tái)，前懸架采用麥弗遜機(jī)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼件且有大量偷輕處理，副車架是全車架結(jié)構(gòu)還增加了加強(qiáng)筋，前懸掛在同級(jí)別中處于中上水平。后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，后懸掛喇叭為鋁合金材質(zhì)采用葉片設(shè)計(jì)并打孔減重，在同級(jí)別中屬于正常水平。

在權(quán)威測(cè)試方面，CNCAP對(duì)探界者進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試，得分五星。從正面碰撞后的圖片看，車輛無(wú)明顯變形，氣囊及時(shí)彈出，安全帶也有效約束了乘客，整體表現(xiàn)令人滿意。雖然中保研目前還未對(duì)其進(jìn)行碰撞測(cè)試，但結(jié)合已有的測(cè)試和車輛配置，探界者表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

配置上，探界者優(yōu)勢(shì)明顯。它全系標(biāo)配側(cè)安全氣簾、定速巡航、上坡輔助等。車內(nèi)4個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角監(jiān)控，當(dāng)雷達(dá)偵測(cè)到兩側(cè)后方來(lái)車有碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)。車身采用高強(qiáng)度籠式車身，全車配備六安全氣囊。車身高強(qiáng)鋼比例高達(dá)75，關(guān)鍵部位鋼材強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，在碰撞時(shí)能形成足夠的安全屏障。此外，還有前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等諸多主動(dòng)安全配置。

總之，雪佛蘭探界者在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕乘人員提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）