極氪009北京冬天續(xù)航怎么樣

極氪009在北京冬天的續(xù)航表現(xiàn)不錯。在初冬的北京跑出了CLTC工況75折的成績，平均續(xù)航達成率為86.25%，實際得出605km的實際續(xù)航里程。

極氪009能有這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)得益于多方面因素。電池和續(xù)航有升級，新增后驅(qū)版本提升了續(xù)航能力，充電功率也進一步提高，最大充電功率可達560kW，使用極氪V3極充樁11分鐘就能從10%充至80%。其搭載的CTP 3.0麒麟電池將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，能讓電池在不同溫度下最大限度發(fā)揮效能，保障低溫場景下的續(xù)航。而且搭配的電芯大面積冷卻技術(shù)使換熱面積擴大四倍，控溫時間縮短一半，支持5分鐘快速熱啟動，提升電池活躍性。另外車輛采用了高集成的“極芯”電池模組技術(shù)和全車20+處的空氣動力學優(yōu)化，降低了能耗。

不過實際續(xù)航會受多種因素影響，比如載重、駕駛習慣、氣溫、路況等。冬季氣溫越低續(xù)航可能越短。像在更寒冷的哈爾濱，零下5到10度滿電持續(xù)跑大概250公里就需充電。但在北京到其他多地的實測中，續(xù)航達成率在85%到91%之間。從北京至菏澤，滿電CLTC工況續(xù)航里程為740km，表顯消耗CLTC里程為701km，實測行駛續(xù)航里程為612km，續(xù)航達成率為87%。

總體來說極氪009在北京冬天的續(xù)航在同類型車中表現(xiàn)較為出色，能滿足多數(shù)用戶的長途出行需求。即使考慮到各種影響因素，它憑借優(yōu)秀的電池技術(shù)和節(jié)能設(shè)計，也能在寒冷的北京冬天為車主提供可靠的續(xù)航保障，讓大家出行無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）