方程豹電池底盤一體化怎么樣

方程豹電池底盤一體化相當不錯。它把電池與底盤充分融合，帶來諸多好處。

在安全性上，效果顯著，扭轉剛度提升了 38%。在碰撞時，整體正碰侵入量減少 30%，側碰侵入量減少 25%，為車內人員提供了更可靠的安全保障。而且整車質心趨向中間，達成 50:50 的黃金軸荷比，降低了側傾幅度和側翻風險，讓駕駛更安全穩定，操控起來也更輕松。

在空間利用方面，底盤空間利用率提高 49.7%，車內空間得以大幅釋放。這意味著車內可以有更寬敞舒適的乘坐和儲物空間，提升了駕乘體驗。

從車身結構來講，以豹 8 為例，采用 CTB 電池底盤一體化技術，極大提升了電池結構安全性，車輛的扭矩剛度和車身強度也隨之增強。同時車輛質心降低，操控性能得到極大改善。也只有像比亞迪這種同時掌握電池、電控、電機以及整車制造的企業才能實現這樣先進的技術。并且比亞迪還采用高強度鋼鍛造的超強籠式座艙，為駕乘者提供了全方位的保護。

方程豹 5 搭載的 CTC 電池底盤一體化技術，讓車身穩定性達到一流水平。在復雜路況下，依然能保持高速度和高穩定性，實際行駛表現出色。比如在敦煌越野耐力賽中，全程 760 公里的極端路況，像戈壁灘、大沙漠等復雜環境，僅加裝防滾架就能以平均時速 160 公里的速度完賽，還取得量產組第一的好成績。

而且方程豹 5 搭載的 DMO 超級混動越野平臺電機峰值功率高達 150 千瓦，行駛中可全時補能，動力輸出持久穩定。其底盤采用大梁加持和前后雙叉臂獨立懸掛，配合獨家智能保電策略，能將電驅性能發揮到極致。

總之，方程豹電池底盤一體化技術亮點突出，優勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）