捷途進氣vvt角度多少合適

捷途進氣VVT角度一般保持在45°左右比較合適 ，不過具體情況得結合車輛實際運行狀況和發動機性能表現綜合判斷。

VVT技術是可變配氣正時系統，能根據發動機運行情況，調整進氣排氣的量以及氣門開合時間、角度，讓進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。比如在怠速時，早期重疊角可以為零，而在大功率時，角度假如一下能打到50° 。

發動機的進氣角度最佳正時位置受很多因素影響，從基礎的排量、氣缸數、行程、缸徑等，到實際工況上的轉速、氣壓值、氧含量等，都會對其產生作用。車輛在進行標定時，會對最佳正時角度進行初始定義，用戶駕駛車輛后，ECU又會根據實際使用情況對正時角度不斷學習調整。

進氣凸輪軸的可變氣門正時（VVT）傳感器（G信號）由磁鐵和MRE元件組成。VVT凸輪軸主動齒輪有信號盤，外圓周上有3個齒。齒輪旋轉時，信號盤和耦合線圈間氣隙改變，影響磁鐵，MRE材料電阻波動。凸輪軸位置傳感器將齒輪旋轉數據轉換為脈沖信號，發送到ECM確定凸輪軸角度，ECM利用此數據控制燃油噴射時間和噴油正時。

曲軸位置信號盤有34個齒，發動機每轉一圈，耦合線圈產生34個信號，ECM根據G信號和實際曲軸轉角，檢測正常的曲軸轉角，還根據NE信號檢測發動機轉速。

要是VVT輪有問題，會引起正時跳齒，發動機可能出現怠速不穩和加速不良的癥狀，嚴重的還會影響發動機正常工作并造成損害。

進氣溫度傳感器也和VVT角度有一定關聯，如果它損壞，數據流會顯示異常低溫或高溫。低溫時空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃；高溫時空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）