紅旗h5混動技術(shù)原理是什么

紅旗H5混動技術(shù)原理是靠1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組以及ECVT無級變速箱協(xié)同運作實現(xiàn)的。它增加了48V電動機(jī)，這電動機(jī)既能啟動發(fā)動機(jī)又能發(fā)電。

中低速行駛（時速70km/h以內(nèi)），車輛主要由電動機(jī)驅(qū)動，帶來如電動車般靜謐駕駛體驗，還能降低油耗。這時候發(fā)動機(jī)在中低速區(qū)間基本不出力，更多像“增程器”。

當(dāng)電池電量不足，系統(tǒng)自動切換到增程模式，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，同時提供動力。需要急加速等高動力需求時，進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)一起驅(qū)動車輛，滿足動力需求。高速行駛，系統(tǒng)切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，提高燃油效率。

紅旗H5混動系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)由一臺發(fā)電機(jī)和一臺驅(qū)動電機(jī)組成，兩臺電機(jī)最大功率分別為120kW和140kW，1.5T發(fā)動機(jī)提供124kW最大功率和258N·m峰值扭矩。

與本田iMMD混動系統(tǒng)、比亞迪超級混動DM-i相比，紅旗H5雙電機(jī)布局是平行的，并非同軸布置。

紅旗H5混動系統(tǒng)有運動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO模式下，動力表現(xiàn)平順，適合城市日常通勤。運動模式動力強(qiáng)勁，適合追求駕駛激情的愛好者。舒適模式兼顧動力和舒適性，發(fā)動機(jī)介入時幾乎沒有頓挫感。

紅旗H5混動版采用1.5T發(fā)動機(jī)+前置電機(jī)的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率124kW，峰值扭矩258N·m，電機(jī)最大輸出功率140kW，最大扭矩280N·m，匹配E-CVT無級變速箱。這套油電混動系統(tǒng)和本田的i-MMD混動系統(tǒng)較為相似，時速70km/h內(nèi)靠電驅(qū)動，降低用車成本，提升靜謐性。試駕時能發(fā)現(xiàn)，只有油門踏板全力踩下，發(fā)動機(jī)才介入?yún)⑴c驅(qū)動，且介入不明顯，動力輸出依舊酣暢、平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）