現(xiàn)代伊蘭特用的是什么變速箱

現(xiàn)代伊蘭特使用了兩種變速箱，1.5L版本搭配CVT無(wú)級(jí)變速器，1.4T版本搭配7擋干式雙離合變速器（7擋DCT ，型號(hào)為D7GF1 ）。

先看CVT無(wú)級(jí)變速器。它結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、換檔機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主減速器&差速器、油泵、液壓控制系統(tǒng)等零部件組成。

工作原理是兩個(gè)帶圓錐形盤(pán)面的帶輪夾著一條鋼帶傳動(dòng)，轉(zhuǎn)換速比時(shí)通過(guò)錐形盤(pán)面擠壓鋼帶，改變繞在帶輪上的直徑來(lái)實(shí)現(xiàn)速比變化。

不同品牌CVT變速器核心差別在傳遞動(dòng)力的金屬帶，伊蘭特采用的是鉸鏈?zhǔn)浇饘賻Вc日產(chǎn)的鋼鏈?zhǔn)讲煌ｃq鏈?zhǔn)浇饘賻в蔁o(wú)數(shù)個(gè)鉸鏈疊加，動(dòng)力傳遞通過(guò)鉸鏈循環(huán)，變速器扭矩大也不易打滑；而鋼帶式動(dòng)力傳遞分低扭和高扭兩個(gè)階段，低扭時(shí)靠鋼環(huán)與鋼片間摩擦力和鋼帶拉力傳遞，高扭時(shí)鋼環(huán)與鋼片接觸面打滑，上側(cè)推片擠壓產(chǎn)生推力傳遞扭矩。采用鉸鏈?zhǔn)浇饘賻У淖兯倨鞴ぷ鲿r(shí)每個(gè)金屬鏈完成一次工作會(huì)產(chǎn)生噪音，不過(guò)傳遞效率更高且更不易打滑。

再說(shuō)說(shuō)7擋干式雙離合變速器。它是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似，增加了一套離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

伊蘭特搭載的這臺(tái)7擋DCT一般用于與小排量或扭矩較小的發(fā)動(dòng)機(jī)配合。

干式雙離合器變速器的離合器片沒(méi)有浸泡在變速器油中，與濕式雙離合器相比，換擋速度雖稍慢一點(diǎn)，但維護(hù)成本低，耐久性也不錯(cuò)。

這兩種變速箱各有優(yōu)勢(shì)。CVT無(wú)級(jí)變速器換擋速度快，平順性非常好，能給駕駛者帶來(lái)流暢的行駛感受。7擋干式雙離合變速器換擋平穩(wěn)，動(dòng)力傳遞順暢，能滿足部分駕駛者對(duì)于駕駛樂(lè)趣的需求。

總之，現(xiàn)代伊蘭特這兩種變速箱配置，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化選擇，讓消費(fèi)者能根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來(lái)挑選適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）