問(wèn)界m7底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣

問(wèn)界M7底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色。

舒適性上，懸架調(diào)校舒適。遇到路面緩和的波浪起伏，懸架動(dòng)作舒緩放松，線性自然。新M7配備CDC減震器，雖無(wú)空氣彈簧，但在毫秒級(jí)舒適性調(diào)校下效果良好。三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置較弱，在長(zhǎng)波路和短波路上都能有效隔離振動(dòng)，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)，看得出底盤調(diào)校下了很多功夫。這使得駕乘體驗(yàn)十分愜意，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都能在各種路況下感受到平穩(wěn)舒適。

操控穩(wěn)定性方面，雖然該車定位并非強(qiáng)調(diào)操控，但快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)。運(yùn)動(dòng)模式下，車身能被減振器很好地控制住，能滿足一些激烈駕駛的需求，就算是喜歡激烈駕駛的老司機(jī)也能找到樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)向性能上，手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的味道。底盤平整度非常好，從前到后沒(méi)有特別凸出的地方，護(hù)板齊全。前副車架下方焊接了鋼梁，能防托底、保護(hù)電池以及固定底盤護(hù)板，為車輛底盤提供了全方位的保護(hù)。

從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看，前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，后副車架是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能提升舒適性。前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，進(jìn)一步優(yōu)化駕乘感受。無(wú)論是在顛簸路面還是平坦道路，都能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整底盤狀態(tài)，為用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

總之，問(wèn)界M7底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在舒適性、操控性等多方面都有著出色的表現(xiàn)，值得點(diǎn)贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）