四驅(qū)林肯冒險(xiǎn)家越野性能如何

四驅(qū)林肯冒險(xiǎn)家越野性能挺不錯(cuò)的。

它配備的是可分離式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器式限滑差速器，后軸是開放式差速器，輪間靠電子輔助。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)在很多路況下都能有良好表現(xiàn)。

在滑輪組脫困測(cè)試?yán)铮幢阌腥齻€(gè)輪子失去摩擦力，林肯冒險(xiǎn)家也能順利脫困，而且輪胎打滑被抑制得特別徹底。交叉軸測(cè)試中，它的離地間隙、懸掛支撐性以及四驅(qū)動(dòng)力都展現(xiàn)出色，面對(duì)輕度越野場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)不在話下。

冒險(xiǎn)家離地間隙較高，這使得它能輕松通過(guò)一些崎嶇地形。它搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192kW，最大扭矩 395Nm，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。與之匹配的 8AT 變速箱換擋邏輯清晰，能很好地適應(yīng)不同路況對(duì)動(dòng)力的需求。

并且它還有多種駕駛模式，其中越野模式能進(jìn)一步提升其在特殊路況下的性能。部分車型還配備可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。還有像下坡緩降和上坡輔助等越野輔助系統(tǒng)，也為其越野性能加分不少。

在復(fù)雜路況，比如戈壁、峽谷中的碎石路、顛簸坑洼和陡坡等情況下，四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)將扭矩分配到前后車輪，讓車輛可以從容穿越。

與同級(jí)別車型如奔馳 GLB、寶馬 X1 和奧迪 Q3 相比，林肯冒險(xiǎn)家在抑制輪胎打滑方面表現(xiàn)更為優(yōu)異。它還配備了 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒能掃描 500 次路面信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整車身狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)減震器阻尼，在確保循跡性和操控性的同時(shí)，大大提升了乘坐舒適性。

雖然林肯冒險(xiǎn)家并非是專門為重度越野設(shè)計(jì)的車型，不過(guò)對(duì)于輕度越野和日常遇到的復(fù)雜路況，它的四驅(qū)性能完全能夠滿足需求，能為駕駛者提供可靠又舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）