方程豹豹5車門減震效果如何

方程豹豹5車門減震效果相當出色。

它采用前后雙叉臂獨立懸架，在行駛中能提供良好支撐和穩定性，為應對各種路況打下基礎。最小離地間隙高達220mm，接近角和離去角也有不錯的數據，云輦版更出色，這讓它在復雜路況也能從容通過。

在公路行駛時，其懸架對于細碎顛簸的過濾柔韌度好，能讓駕乘者有舒適的體驗。不同駕駛模式下轉向阻尼和精確度有差異，運動模式下方向盤轉向手感沉穩、指向精準，隨速增益效果佳。

而且頂配車型配備的云輦P主動液壓懸架，具備四輪聯動、四輪高度獨立調節、露營一鍵調平等功能，進一步提升舒適性和通過性。

就日常家用來說，原廠減震在基礎路面駕駛時軟硬調教恰到好處。過鋪裝路面的坑洼路段，減震系統能很好地吸收顛簸和震動，應對城市減速帶也不在話下，讓駕駛者和乘客都能安心。

要是有中重度越野需求，改裝減震器會有更好表現。比如科曼的氮氣減震器就很不錯，它最早用于賽事，后沿用到民用市場并做了針對性調教更新。這款減震器前段軟，后段支撐性足，在非鋪裝路面速度起來也不會觸底，給人很強的安全感。它前后能實現1.5寸的升高，換了加長半軸后不用擔心半軸問題。

從底盤結構看，方程豹豹5類似途樂，越野潛力高。若想提升通過性，可考慮升高底盤2寸，同時更換上下支臂和連桿。要是升高幅度不超過1.5寸，原車預留空間能適配改裝件。

總之，不管是日常家用還是有一定越野需求，方程豹豹5的車門減震效果都能滿足，原廠減震家用足夠優秀，改裝減震能滿足越野進階需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）