方程豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度如何

方程豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度相當(dāng)出色。

方程豹5車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)96%，這使得其扭轉(zhuǎn)剛度提升了38% ，空間利用率提升49.7%，實(shí)現(xiàn)“高階越野”與“城市駕乘”的良好平衡。

方程豹5在材料選用上十分講究。大車架主體采用屈服強(qiáng)度＞750MPA、抗拉強(qiáng)度800MPA的高強(qiáng)度鋼材，底盤擺臂使用屈服強(qiáng)度＞500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA的高強(qiáng)度鋼材，這些高強(qiáng)度鋼材保證了車身具備足夠的強(qiáng)度和韌性，為車身扭轉(zhuǎn)剛度奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，方程豹采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，搭配CTC電池底盤一體化技術(shù)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能更好地減少車身變形，有效提升扭轉(zhuǎn)剛度。全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)讓車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而CTC電池底盤一體化技術(shù)使得電池與底盤成為一個(gè)整體，增強(qiáng)了車身整體的剛性。

而且在出廠前，方程豹經(jīng)過(guò)了一系列嚴(yán)苛測(cè)試流程。有結(jié)構(gòu)仿真，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬各種工況，提前檢測(cè)車身結(jié)構(gòu)的合理性；超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)車身進(jìn)行高強(qiáng)度的模擬測(cè)試；實(shí)車的耐久測(cè)試，讓車輛在實(shí)際道路上長(zhǎng)時(shí)間行駛，檢驗(yàn)車身的耐久性；高低溫測(cè)試，在不同溫度環(huán)境下檢測(cè)車身性能；鹽霧腐蝕耐久測(cè)試，評(píng)估車身在惡劣腐蝕環(huán)境中的抗腐蝕能力；還有各種越野工況的誤用測(cè)試等。通過(guò)這些嚴(yán)格測(cè)試，確保了方程豹在各種實(shí)際用車場(chǎng)景下，車身扭轉(zhuǎn)剛度都能滿足需求，為用戶提供可靠的保障。

在復(fù)雜越野場(chǎng)景比如駝峰路爬坡、側(cè)坡和階梯路中，方程豹5也因出色的車身扭轉(zhuǎn)剛度表現(xiàn)優(yōu)異。

總之，方程豹在車身扭轉(zhuǎn)剛度方面下足功夫，為用戶帶來(lái)出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）