機械增壓好還是渦輪增壓好

機械增壓和渦輪增壓各有優勢。

機械增壓是利用發動機本身動力驅動壓縮機增壓，發動機帶著機械增壓器轉。它的好處是沒有增壓滯后，發動機低速運轉時就能獲得不錯動力性，駕駛體驗更平穩。因為增壓器轉速隨發動機轉速變化，在任何工況下都能實時增壓響應，有著絕佳的瞬態響應和駕駛特性。

不過它也有局限，受發動機轉速限制，一般車子最高6、7千轉，高速時會增壓不足。而且機械增壓更耗油，節油表現沒渦輪增壓好。

渦輪增壓是利用發動機廢氣推動排氣管渦扇帶動進氣管渦扇轉動，間接增壓，不消耗發動機動力。渦輪增壓器介入轉速一般在1500轉左右，沒達到這個轉速不會給發動機提供額外進氣，所以低速時動力比機械增壓弱些。

但發動機轉速越高，廢氣動力越強，渦輪轉速更高，高速下能提供足夠增壓，動力更好。并且渦輪增壓充分利用廢棄尾氣動能，在中高速時效果好，增壓力度強，排量小能榨取出強驅動力，還比較節油。

從應用場景看，如果追求更高動力輸出，比如經常在高速行駛、想要中后段加速更迅猛，渦輪增壓是更好選擇。如今渦輪遲滯現象越來越小，可靠性增加，在普通乘用車輛發動機上運用廣泛。

要是追求平穩駕駛體驗，像在城市擁堵路況頻繁啟停，機械增壓更合適，能隨時提供動力，沒有遲滯煩惱。它在賽車發動機和追求低速加速能力的高檔乘用車發動機上應用廣泛。

總之，選機械增壓還是渦輪增壓，得看個人需求和車輛使用場景。明確自己的需求，就能選出更適合自己的增壓方式，享受更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）