方程豹磨合期是如何設置的？

方程豹磨合期設置要依據不同行駛場景和個人需求靈活調整。

跑高速時，建議設置強制保電，根據導航提示的有充電樁的服務區距離設定SOC值，能充電可設低些，如50%至60%，不能充電就設高些。要是對油耗、電耗在意，高速電費1.5元/度及以下，可提前切入EV模式消耗電池電量，利用休息時間補電，2元/度時用電跑跟用油跑費用差不多，就沒必要充電。

新車首保前，應多用混動模式，讓發動機充分磨合，出發時把SOC設到25%，用混動經濟模式開。遇到堵車或進入市區，切換到EV模式用純電。若不想用油，可設置智能保電到最低，強制EV行駛，但要注意電量到15%時發動機啟動，這點電量足夠高速行駛和超車，可能還會反充一些電，遇到服務區要及時進去充電。

上長坡時，像折多山這種幾十公里上坡路，要在坡底先保電充電至80%以上，上坡過程中可用智能保電，既有動力能耗又低，到坡頂電量低了，要用強制保電至較高。還可在長上坡途中，若發現純電掉得太快，在隊伍觀景休息時利用原地發電功能補充電量。另外，山地模式默認保電70%，可嘗試用此模式解決上長坡問題。

強制保電最高可設70%，低于保電設定時發動機混動行駛為電池充電，設置時先進入系統設置界面，找到電力調度設置或電源管理選項，選擇強制保電模式，設置保電時間和范圍等。

長途設置不想用油就強制保電，設智能保電到最低，電量到15%發動機啟動可能反充。比亞迪混動高速可設強制保電70%，運動模式、沙地模式默認保電70%，高速用強制保電+四驅設較高SOC值。

總之，通過這些合理設置，能讓方程豹在磨合期達到最佳使用效果，為后續使用打下良好基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）