東風本田混動汽車怎么樣

東風本田混動汽車挺不錯。

先看動力系統，以全新一代CR-V e:PHEV為例，它搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統，有雙電機E-CVT，采用兩擋直驅結構，中高速再加速性能增強，跑高速超車更帶勁。2.0L阿特金森循環發動機熱效率達41%，饋電油耗低。驅動電機最大功率135kW，扭矩提升，起步和低速時動力響應快，有推背感。純電驅動覆蓋全速域，搭載17.7kWh高密度電池，WLTC純電續航73km，大部分工況以電驅動，駕駛感受接近純電車型，嚴寒環境下表現也出色。

再看駕駛體驗，很多車主反饋駕駛東風本田混動車型就像開電動車，加速性能出色且駕駛過程平順。比如CR-V e:HEV混動版，不管是城市日常駕駛還是高速長途旅行，動力響應都迅速，踩油門能感受到強勁又平順的動力輸出，起步、加速都無遲滯感。

空間方面也不錯，以CRV混動版來說，車身尺寸和軸距設計合理，給乘客提供充足腿部和頭部空間，乘坐舒適。車內儲物空間豐富，邊邊角角都利用得好，方便放物品。

內飾設計簡潔大氣，雙色搭配和木紋裝飾板提升品質感。高配車型配置有科技感，有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，還有BOSE高端音效系統。智能和安全配置豐富，有Honda Connect 3.0智導互聯實現車載智能信息服務，采用Honda SENSING 360安全超感系統，全系搭載10個安全氣囊。

在經濟性和環保性上表現優秀，省油且性價比高。而且東風本田混動車型保值率出色，像CR-V三年保值率高，連續十年在緊湊型SUV保值率榜單居首。

技術成熟度與穩定性也值得稱贊，本田作為“電驅混動的先驅”，有深厚技術積累和創新精神。其最新的第四代i-MMD雙電機混合系統，提高了系統集成效率和整車匹配度，車輛在各種工況下都能保持良好燃油經濟性和駕駛體驗。

品牌信任度也高，憑借多年技術積累和服務網絡建設，贏得用戶認可。

綜合性價比高，配置、舒適性及售后服務等方面表現出色，冬季長途出行也有優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）