奧迪a4l底盤是鋁的嗎

奧迪A4L不是全鋁底盤。它誕生于MLB Evo平臺，在底盤設計和用料上有很多亮點。

前懸架是帶上控制臂的多連桿結構。上控制臂由兩根獨立連桿組成，能改變前輪虛擬主銷上支點位置來提升操控性；下控制臂也用兩根連桿，把虛擬主銷下止點位置外移。前懸架部件里，轉向節是鋁合金材質，可減少簧下質量，對操控有積極作用。不過前副車架是雙層沖壓鋼板，并非全框式。

后懸架采用多連桿獨立懸架。下擺臂是鋁合金材質，還有樹脂護板，能提高底盤空氣動力學特性。后懸架軸承座也是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼板。減震系統用簧桶分離結構，減少了對車內空間的侵占。

部分車型，像40 TFSI quattro RS套件燃速型和45 TFSI quattro臻選動感型，配備奧迪Quattro適時四驅系統，中央差速器是多片離合式中央差速器，其他車型則是前置前驅。

新款奧迪A4L和老款比，底盤結構和用料基本一致，大量鋁合金的使用符合豪華車水準。前懸采用全鋁合金五連桿雙球節設計，優化了連桿對車輪跳動的導向，增加方向的抗擺振性和穩定性。縱置平臺車型的副車架是X型設計，雖不能靠前延伸橫梁保護發動機變速箱油底殼，但有專門設計的鋼管，既能保護油底殼，又能輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架是鋁合金鑄造結構。

后懸掛的五連桿設計能強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限。

總體來看，奧迪A4L底盤扎實平整，過濾路面細微震動效果好，在操控性、舒適性和穩定性方面都有出色表現，設計和用料展現出較高水準，能帶來穩定、舒適且富有操控樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）