電機扭矩輸出曲線怎么樣

電機扭矩輸出曲線是衡量電機性能的關鍵指標。

電動車的電機扭矩輸出曲線通常比內燃機更平滑，從零轉速開始就能提供最大扭矩。這使得電動車在爬坡等需要大扭矩的場景中可迅速響應，無需等待轉速提升，能保持穩定動力輸出，即使低速也能輕松應對。

電機有個重要參數是轉速比，即最高轉速與基速的比值。不同類型電機轉速比不同，永磁同步電機轉速比小于2，最大扭矩小，但高速續航里程和電能利用效率高；異步電機轉速比通常在4左右，最大扭矩輸出大，加速性能超強，但電耗較高；開關磁阻電動機轉速比大于6，電能利用效率較低 。

在基速轉速之前，電機處于最大扭矩恒定輸出狀態，轉速越低，輸出功率越小，能耗越低，效率最高。一旦過了基速轉速，放電功率始終處于恒定最大值，扭矩隨轉速提升不斷減小，電機效率隨轉速升高而減小，能耗不斷增加，這就是高速行駛時電動車能耗增加的原因，比如速度超過120km/h后，電機以最大功率放電，扭矩衰減，需更多電能維持高速轉速。

不同類型的電機其扭矩特性曲線各有特點。直流減速電機在額定負載以下轉速基本穩定，負載增加時轉速下降、扭矩逐漸增加，無負載時轉速高但扭矩小，負載繼續增加轉速急劇下降直至無法轉動；2極電容運轉電機扭矩會先變大再變小，曲線上有決定電機帶負載能力的拐點、輸入功率最小的空載點等5個典型狀態點；異步電機的轉矩特性曲線，當電源電壓和轉子電阻一定時，轉矩與轉差率有關，有額定狀態、臨界狀態、啟動狀態等不同表現 。

通過分析電機扭矩輸出曲線，能了解電機運行狀態，確定工作范圍，避免過載運行，保證電機安全穩定運行。

在選擇電動車時，綜合行駛速度、爬坡能力、加速性能和電能利用效率等實際需求，選擇合適電機類型，同時使用電機時參考制造商技術資料，確保在合適負載下正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）