問(wèn)界m7空調(diào)制熱費(fèi)電嗎

問(wèn)界M7空調(diào)制熱會(huì)耗電，但在合理范圍內(nèi)。

不同車型總電量有差異，問(wèn)界M7達(dá)到車內(nèi)24攝氏度的耗電量和其他車不同。制熱策略和模式也很關(guān)鍵，不同模式達(dá)到一定溫度的時(shí)間不同，耗電量也有差別。

問(wèn)界M7采用PTC+增程器制熱方式，升溫快還相對(duì)省電。在極寒環(huán)境下表現(xiàn)出色，零下15度靜置24小時(shí)后，15分鐘空調(diào)制熱就能讓車內(nèi)溫度攀升到14.3攝氏度，能滿足快速制熱需求。

雖然PTC電阻加熱比熱泵空調(diào)耗電大，但綜合來(lái)看其能耗在可接受范圍。比如深圳有車主計(jì)算過(guò)兩驅(qū)五座M7的電耗，就算開(kāi)空調(diào)、堵車等情況下，63%的電量能支持107公里行程，100%電量能支持170公里里程，表現(xiàn)不錯(cuò)。

在一些測(cè)試中，問(wèn)界M7的制熱電耗數(shù)據(jù)也能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。純電續(xù)航測(cè)試中，空調(diào)設(shè)置為24度、3檔風(fēng)，測(cè)試速度110km/h，駕駛模式為純電優(yōu)先模式和舒適模式，電耗約為每百公里38.71千瓦時(shí)。極端環(huán)境下，主駕頭部溫度從零下20攝氏度升溫至26攝氏度僅需10分26秒。零下40度極寒條件下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間備車以及多次開(kāi)關(guān)門、車窗操作，空調(diào)一直制熱，電量雖有下降，但最終還能以18.3%電量實(shí)現(xiàn)10.6km續(xù)航。

為了讓問(wèn)界M7空調(diào)制熱更節(jié)能，還可以這樣做。

合理設(shè)置溫度，建議設(shè)置在20℃ - 25℃之間。開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，能快速提升車內(nèi)溫度并減少熱量流失。定期檢查空調(diào)濾芯，堵塞會(huì)影響制熱效果和增加能耗。合理使用AC模式，冬季制熱建議關(guān)閉。避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷使用空調(diào)制熱系統(tǒng)，減少頻繁切換內(nèi)外循環(huán)。使用節(jié)能模式，可降低空調(diào)能耗和噪音。避免停車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)，停車前可關(guān)閉暖風(fēng)或用內(nèi)循環(huán)模式。這樣就能在享受舒適的同時(shí)，盡可能降低能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）