新款極氪001賽道測(cè)評(píng)

新款極氪001賽道測(cè)評(píng)來(lái)啦。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)版那加速能力沒(méi)話(huà)說(shuō)，0到100km/h加速只要3.8秒，超驚人。極氪001 FR更是厲害，零百加速僅2.02秒，四個(gè)自主研發(fā)的800V碳化硅電機(jī)，提供強(qiáng)大動(dòng)力，還能實(shí)現(xiàn)坦克調(diào)頭和四輪扭矩矢量控制，搭配首發(fā)的寧德時(shí)代800伏4C麒麟電池，散熱和充電性能超棒。

再看懸架和轉(zhuǎn)向，懸架調(diào)校兼顧舒適與駕駛樂(lè)趣，可變轉(zhuǎn)向比讓車(chē)輛在彎道中又穩(wěn)操控又精準(zhǔn)。行走機(jī)構(gòu)也是頂級(jí)配置，KW頂級(jí)避振器和Ap racing剎車(chē)卡鉗，操控和制動(dòng)性能有保障。

在金卡納賽道體驗(yàn)，蛇形繞樁時(shí)，001方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比小，車(chē)頭轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，3米軸距5米車(chē)長(zhǎng)的大車(chē)也很靈活，車(chē)尾跟隨性強(qiáng)，車(chē)身剛性感覺(jué)也加強(qiáng)了。8字形繞圈，動(dòng)力強(qiáng)大突破輪胎極限，但前輪沒(méi)多少推頭，方向可控，能穩(wěn)健通過(guò)。不過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架壓縮到極致，側(cè)傾有點(diǎn)大。

短、窄、急彎道中，新剎車(chē)系統(tǒng)腳腳到肉，控制剎車(chē)距離輕松，踩電門(mén)加速反應(yīng)快，動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)銜接順暢。制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)力足夠給駕駛者信心，全新極氪001用的新剎車(chē)系統(tǒng)，腳感好，沒(méi)踏空感，剎車(chē)距離好控制。

智能化部分持續(xù)進(jìn)化，車(chē)機(jī)流暢度提升，還搭載衛(wèi)星通信功能，軟件玩法多樣。

整體來(lái)看，升級(jí)后的極氪001操控和性能有提升，原本001操控就不錯(cuò)，現(xiàn)在更是在很多方面優(yōu)化。全新極氪001的這套動(dòng)力系統(tǒng)后段加速提升大，剎車(chē)腳感提升明顯。依舊是同級(jí)操控之王，喜歡性能與駕駛樂(lè)趣的朋友可別錯(cuò)過(guò)。極氪001 FR更是性能炸裂，不僅展示了強(qiáng)大的賽道性能，在智能化和安全性方面也出色，代表著中國(guó)賽車(chē)工業(yè)的崛起，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展注入新活力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）