冒險家林肯的底盤是什么？

冒險家林肯的底盤采用了不少鋁合金部件，能有效降低簧下質量，帶來更敏捷、更貼地的駕駛感。

前懸掛是標準麥弗遜懸掛，采用鑄造的鋁合金下擺臂，配合較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器，車頭響應迅速，過彎側傾小。副車架是“元寶梁”式，通過螺栓與其他構件連接，內傾角和后傾角傾向舒適調校，方向手感輕，傳承林肯輕便靈活駕駛特性。前輪拱內覆蓋大面積玻璃纖維材質，NVH表現好，剎車采用單活塞浮動卡鉗和鋼制通風盤。

后懸掛為四連桿懸掛，側向受力由三根桿件構成的“虛擬雙叉臂”分擔，行駛時束角變化小，穩定行駛特性佳。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設定，遭受沖擊時能有序往后上方運動，讓CCD自適應減震器高效吸振，實現舒適性最大化。后副車架是X型鋼制結構，通過4個橡膠襯套與車架相連。后避震器采用主流的簧桶分體式設計，固定于一體式軸承座下方，吸收路面顛簸，提升舒適感。

底盤平整度出色，發動機下面以及排氣兩側都有嚴密的毛氈覆蓋，上方留著導風槽，散熱覆蓋范圍大。車輛采用全框式前車架，下擺臂是鋁合金制，剎車部分配備單向活塞卡鉗，規格尺寸較大。后副車架大，后橋殼體進行類似整體后橋放大操作，下擺臂大角度分叉，中間部分材質粗壯。

后懸掛帶有液壓的阻尼閥，可調節液壓功能進行避震桶壓力調節，提升舒適度。頂配車型裝備CCD自適應避震器，能根據車身傳感器信息實時調節避震器阻尼，實現舒適與運動兼得。

在道路試駕中，得益于舒適的底盤幾何設定和精細調校的方向機，方向盤阻尼油潤順滑，隨車速變化細膩，高速巡航表現優雅。濾振性方面，柔軟彈簧和自適應CCD避震器組合，能很好吸收顛簸，提供平穩車身姿態，提升乘員舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）