空氣傳感器的原理是什么

空氣傳感器有多種類型，原理各有不同。

常見的空氣壓力傳感器，是通過內部的壓力變換器，把物理量轉變為電信號輸出。它又分絕對壓力型、相對壓力型和差壓型。

絕對壓力型以真空作基準點測量壓力，范圍從0Pa到絕大部分標準大氣壓力；相對壓力型以大氣壓力為基準點，測量范圍在 -100kPa至 +100kPa ；差壓型則同時測兩個位置的壓力差，常用于測氣體的流量、速度或質量。

汽車上常用的測量進氣量的空氣傳感器，是通過測量進氣管內的絕對壓力得知空氣密度，再結合發動機轉速算出進氣量。

它里面有進氣管和真空管，空氣進入時真空管產生壓力，壓力隨進氣量增加而升高。真空管另一側的變阻器能依壓力連續改變電阻，電阻變化影響電路電流，發出不同電信號，對電路起到不同控制作用。

它裝在進氣軟管上，在空氣濾清器與節氣門之間，檢測進氣量并轉化為電信號傳給ECU，讓ECU確定噴油量和點火時間 。

空氣質量傳感器主流的有紅外塵粒傳感器和激光塵粒傳感器。

紅外塵粒傳感器內置紅外發光二極管和高靈敏度光電接收傳感器，遇到粒子時紅外發光二極管發光產生反射光，光電傳感器檢測反射光強度來反映顆粒物濃度，可直接輸出PWM信號，也能通過IIC串口信號輸出濃度值，原理是根據光的色散，通過檢測反射光光強和輸出信號判斷粉塵濃度。

激光塵粒傳感器能連續采集并計算單位體積空氣中不同粒徑懸浮顆粒數量，也就是顆粒濃度分布，再轉化為質量濃度以數字形式輸出。它利用激光照射懸浮顆粒產生光散射，光電探測器采集散射光強度，轉換為電壓后由數據處理系統處理，得出粒子等效粒徑和不同粒徑粒子數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）