別克英朗1.0是幾缸的

別克英朗1.0是三缸的。別克英朗1.0T車型搭載的就是三缸發動機。

這款三缸發動機有不少亮點。它采用了Ecotec雙噴射渦輪增壓技術，在1500轉到5200轉能持續輸出最大扭矩，相比上一代1.5L四缸發動機，扭矩輸出更出色。發動機材質從鑄鐵缸體變為全鋁結構，散熱和NVH性能大幅提升。750目蜂窩雙載體三元催化器的使用，讓排放水平和尾氣處理效率更高。

內部優化上，相比老款1.5L發動機摩擦更小。全新開發的可變排量技術、滾動減磨技術等，使摩擦損失改善了15%。DCL類金剛石涂層低張力活塞環硬度和耐磨性高，機油消耗比同級發動機更少。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪等部件的加入，讓發動機抖動和噪音控制良好，甚至超過部分同級四缸發動機。

別克英朗1.0T三缸發動機最大功率為92kW，最大扭矩為170N·m，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到3600轉每分鐘。它搭載多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。

在實際駕駛中，別克英朗1.0T車型通過渦輪增壓技術和先進發動機管理系統配合，能提供較為充沛的動力輸出。同時因缸數少，理論上燃油經濟性和排放性能更好。其百公里綜合油耗僅為5.2L，燃油經濟性表現優秀。而且，別克英朗通過優化設計和NVH控制，降低了發動機的振動和噪音，提高了駕駛舒適性。

總之，別克英朗1.0版本的三缸發動機在動力性能、燃油經濟性、排放性能等方面都有不錯表現，駕駛舒適性也得到保證。它的出現順應了汽油車發展的潮流，是一款值得考慮的發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）