可變氣門正時技術怎么樣

可變氣門正時技術挺不錯。它通過曲軸帶動凸輪軸旋轉，讓氣門開啟和關閉動作與曲軸旋轉角度形成對應關系。能助力發動機在不同轉速下都有良好進氣效率，進而提升發動機性能。

可變氣門正時技術的優勢明顯。首先能提高發動機性能，會隨發動機轉速改變，調整閥門開啟和關閉時間，在不同轉速下提高氣缸進氣效率，增加動力輸出。比如在高轉速時，讓進氣門打開提前量大，增大進氣量，為發動機提供更多能量，使動力更充沛。其次能節省燃油，根據發動機轉速調整氣門開啟和關閉時間，減少進氣阻力，降低燃油消耗，提升燃油經濟性。而且能降低排放，調整氣門開啟和關閉時間，讓發動機在不同轉速下都有良好燃燒效果，降低排放。

可變氣門正時系統組成和工作原理也有特點。由電磁閥和可變凸輪軸相位調節器組成，通過調節發動機凸輪相位，讓進氣量隨發動機轉速變化而改變，達到最佳燃燒效率。活塞式發動機靠提升節流閥進氣與排氣，氣門由凸輪軸上凸輪驅動，在進氣排氣循環中，凸輪驅動氣門打開一定時間。高轉速時發動機需更多空氣，合適的氣門正時能避免進氣門過早關閉影響性能；持續打開氣門會造成燃料浪費和污染增加，所以氣門正時很關鍵。

在不同工況下，可變氣門正時技術也有出色表現。低溫、低負荷低速時，像豐田的VVT-i系統，延遲進氣門打開時刻，提前排氣門關閉時刻，減少氣門重疊，避免廢氣逆吹入進氣管，穩定怠速、提高燃料消耗率和起動性能。中等負荷或高負荷中低速時，提前進氣門打開時刻，推遲排氣門關閉時刻，增加氣門重疊角度，增加EGR率和降低泵氣損失，改善排放控制和燃料消耗率。高負荷高速時，提前排氣門打開時刻減少泵氣損失，延遲進氣門關閉時刻提高充氣效率，提升發動機輸出功率。

總之可變氣門正時技術是很值得稱贊的發動機技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）