長安cs55底盤怎么樣

長安CS55底盤挺不錯的。

它采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，這是多數同級別車型的懸架配置。

前麥弗遜懸架常見且結構簡單，有輕量化、響應速度快的優點。在一個下搖臂和支柱幾何結構下能自動調整車輪外傾角，過彎時可自適應路面，讓輪胎接地面積最大化。其下擺臂用單層沖壓鋼板，重要部位有加厚處理，細節到位。下擺臂是“L”型結構，車輪軸線位于下擺臂內，能形成穩定前束值，減少制動點頭現象，提高操控性。轉向節是鑄鐵材質，下擺臂通過獨立球鉸鏈與轉向節相連。穩定桿用小鐵質連接桿與減振器相連，能有效防止側傾。下擺臂與副車架通過軸向和徑向橡膠襯套相連。這種懸架材質主要是沖壓鋼和鑄鐵，剛度強，支撐力好。

副車架是非全框式雙層沖壓鋼板焊接而成，雖沒全框式穩定，但雙層沖壓鋼板可一定程度彌補剛度不足。

后多連桿式獨立懸架結構簡約，由下擺臂、縱向推力桿等組成。減振器和彈簧是分離式布局，減少對車內空間的侵占。縱向推力桿類似馬自達CX-5的設計，整體往上提，改變振動傳遞方向，讓懸架更好吸收振動，車輪更貼服路面，提高乘坐舒適性。各連桿連接處有橡膠襯套，橫向穩定桿通過小連接桿連接在下擺臂。

長安CS55的底盤在整體保護方面中規中矩。

此外，長安CS55還采用高強度鋼材和鋁合金材料，提高車輛剛性和抗扭性，減少車身變形，提升操控性和安全性。并且底盤配備電子控制減震器，能根據路況和駕駛習慣智能調節，進一步提高舒適性和操控性。

通過合理設計和調校，長安CS55底盤表現良好，能滿足大多數消費者需求，帶來不錯的路面反饋和較好的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）