方程豹的轉彎性能怎么樣

方程豹的轉彎性能相當出色。

方程豹5搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺DMO，實現100%自主研發。CTC電池底盤一體化設計讓扭轉剛度相比傳統燃油車提升38%，質心趨向中間點，達成50:50的黃金軸荷比，再配合前后雙叉臂懸架，有效降低側傾幅度，最大側傾角44°，減少側翻風險，讓操控穩定，轉彎靈活。

通過電控精準控制前后電機正反方向，豹5能實現全球首發豹式掉頭，IPB控制系統對對角車輪制動控制，在非鋪裝路面可大幅減少轉彎半徑，僅3.4米。而且上下車體解耦，中間通過10個柔性襯套和8點主動懸置隔振降噪，轉彎時駕駛環境安靜舒適。

方程豹豹5原地轉彎性能也很棒。它搭載由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統，最大功率505kW，系統綜合扭矩760N·m，強大動力為原地轉彎提供支持。其電四驅系統能精準識別地面附著變化，16種駕駛模式可隨心切換，原地轉彎時能精準分配動力，保障車輛穩定靈活完成動作。

云輦P智能懸架系統，配合前后電子差速鎖和能量中鎖，讓車輛轉彎時更好控制車輪抓地力和姿態，相比其他同級車型，原地轉彎半徑明顯更小，在狹窄山路、擁擠停車場等場景優勢明顯，駕駛者操控更輕松。

再說方程豹豹8，平均重量3.3噸，轉彎半徑小于3米。

總之，方程豹不同車型在轉彎性能方面都有出色表現，能滿足不同場景需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）