燃油混合氣過濃是什么原因

燃油混合氣過濃原因有多個方面。

先看燃油問題，長期用質量差的燃油，會導致點火角延遲，影響燃燒，進而造成混合氣過濃 。比如氧化過度的燃油，容易產生高于正常情況的積碳，這會讓發動機工作出現失火、缺缸等，影響混合氣比例。

車輛的進氣相關部件故障也會引發混合氣過濃。阻風門沒打開，空氣進入量受限，混合氣就會過濃；空氣濾芯堵塞，空氣難以順暢進入發動機，導致混合氣中空氣不足，自然就過濃了；空氣量孔堵塞同樣會使進入的空氣量減少，造成混合氣過濃；主量孔磨損過大，燃油噴出量增多，打破了原本合適的油氣比例，也會讓混合氣過濃。

傳感器故障也是常見原因。水溫傳感器故障，它傳遞給發動機控制單元的信號不準確，發動機控制單元就無法精準控制噴油量，可能導致噴油量過多，使混合氣過濃；氧傳感器故障，不能準確反饋混合氣的濃度信息，發動機控制單元得不到正確數據，也就無法合理調整噴油量，混合氣就會過濃。

再就是燃油壓力和油路問題。燃油壓力過高，像燃油泵以及燃油壓力調節閥損壞，會造成噴油嘴噴入的油量過大，讓混合氣變濃；噴油嘴滴漏，在不該噴油的時候噴油，會使燃油量增加，導致混合氣過濃；高壓油泵內漏也會讓燃油量不正常增多，造成混合氣過濃。

還有氣路方面，發動機存在漏氣情況，會影響正常進氣量，使混合氣變濃；進氣系統堵塞，空氣進入量不足，混合氣過濃；空氣流量計或者進氣壓力傳感器損壞，傳遞給發動機控制單元的進氣信息錯誤，導致噴油量不準確，混合氣過濃；汽油蒸汽回收系統故障，也會干擾正常的進氣和油氣比例，造成混合氣過濃；發動機積碳較多，也會影響正常的進氣和燃燒，使混合氣過濃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）