福特嘉年華是后驅的嗎

福特嘉年華通常情況下不是后驅，一般采用的是前輪驅動。

不過，福特與汽車零部件制造商舍弗勒正在聯手開發一種創新的輪轂電機驅動技術，利用這一技術打造的嘉年華車型將成為后驅車型。

采用輪轂電機驅動技術的后驅福特嘉年華有不少獨特優勢。后輪轂內集成獨立電機，取代了傳統發動機和傳動系統，零部件數量大幅減少，動力系統體積變小，車內空間的實用性和利用率得到顯著提升。和普通電動車相比，省去了傳動半軸和差速器等裝置，傳動效率更高。

在布局方面，電池組臨時安置在傳統發動機艙內，逆變器、傳統電池和充電器位于車輛后部附近，并且未來電池組的位置可以靈活調整。

該車型使用的是舍弗勒的第二代eWheelDrive產品，單個輪轂電機總成重53kg。電機采用液冷設計，單臺電機最大功率為40kW，平均輸出功率為33kW。兩臺電機最大功率可達80kW，約109馬力，連續輸出平均功率為66kW，即90馬力。而且電機、電子控制器、冷卻系統和制動系統均集成在輪圈內。

在創新設計上，轉向系統采用了全新設計，理論上能讓車輛無需轉向直接平移到側方停車位，雖然目前展示的車型還未實現這一功能，但充滿想象空間。

從實際測試結果來看，配備輪轂電機的福特嘉年華在動力性能方面表現良好，操控性能受到后輪重量的影響并不明顯。

福特基于輪轂電機技術還開展了相關合作項目，未來發展值得期待。

所以說，常規的福特嘉年華是前驅，但運用新技術的嘉年華會是后驅，而且后驅嘉年華還有著眾多讓人期待的亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）