特斯拉電池型號(hào)怎么樣
特斯拉的電池型號(hào)都挺不錯(cuò),一直在進(jìn)化發(fā)展。
先說(shuō)最早采用的18650電池,由日本松下生產(chǎn),在Model 3生產(chǎn)中曾是主力。它的優(yōu)點(diǎn)是充放電次數(shù)多、安全性好、能量大且重量輕,電池還設(shè)置了傳感器,能感知每塊電池工作狀態(tài)和溫度,由控制系統(tǒng)防止出現(xiàn)過(guò)熱短路等危險(xiǎn)情況。
隨著技術(shù)進(jìn)步,特斯拉采用了21700電池,這是三元鋰電池,陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰。相比18650電池,21700電池能量密度提升顯著,達(dá)到約300Wh/kg,比18650的250Wh/kg提升了20%,在體積能量密度方面表現(xiàn)出色,超越了18650電池單體,是目前市場(chǎng)上較為高效的動(dòng)力電池解決方案之一。
2020年特斯拉發(fā)布了4680新型電池,在業(yè)界引起震動(dòng)。2022年搭載4680電池的Model Y正式推出。4680電池優(yōu)點(diǎn)眾多,能量密度方面,單體能量提高了5倍,整車(chē)?yán)m(xù)航里程可增加16%,電力相比有極耳電池提升了6倍,功率輸出也提升了6倍;成本方面,馬斯克表示4680電池可節(jié)省約86%的成本,每kWh可降低69%的成本。有車(chē)主實(shí)測(cè),4680電池的Model Y 52分鐘能從0充到97%,以平均118.7公里/小時(shí)的速度能實(shí)跑約380公里,實(shí)跑續(xù)航和表顯比為87.4%。目前特斯拉使用的4680電池都是自己生產(chǎn)的,松下已提交樣品但未量產(chǎn),LG也在為供應(yīng)做準(zhǔn)備。
從特斯拉電池發(fā)展歷程來(lái)看,從早期Roadster到Model系列,電池技術(shù)不斷優(yōu)化。早期Roadster采用NCR18650A電池,后來(lái)85kWh電池組升級(jí)為NCR18650B電池。這些電池型號(hào)的更迭,不僅提升了車(chē)輛續(xù)航能力,更展示了特斯拉在電池技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新,為消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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