國6為什么不影響超跑

國6不影響超跑主要有以下幾方面原因。

首先，許多超跑原本的排放標準就比較高，不少老款超跑達到了歐5標準，而歐5標準和國五相當。像蘭博基尼的蓋拉多、埃文塔多系列以及邁凱倫的一些老款車型都達到了歐5標準，有一定的排放基礎，新款超跑應對國6更是不在話下。這使得它們在國6標準實施時，不會受到太大沖擊，有足夠的緩沖空間來適應新的排放要求。

其次，超跑品牌通常擁有先進的技術。以2023款阿斯頓馬丁DBS為例，其發動機經過優化，采用渦輪增壓技術，在降低排量的同時，依然能保證強大的動力輸出，還能很好地控制排放物，滿足國6標準嚴格的排放要求。超跑品牌在發動機研發、排氣系統設計等方面投入巨大，這些先進技術讓它們在應對排放法規升級時更具優勢。

再者，國6標準雖然要求更嚴格，提高了排放標準，比如減少氮氧化物、顆粒物排放，引入限值要求，加嚴排放耐久性要求，引入整車排放測試要求等，但國6實施初期主要是先對國二國三車型進行限制。這給了超跑更多的時間和空間來調整和適應，即便有部分超跑存在一些排放方面的小問題，也不會立刻面臨巨大壓力。

雖然多數超跑憑借自身優勢和先進技術能適應國6標準，但也有個別超跑車型受到影響，比如科尼賽克Agera R被成都拒絕落戶，法拉利458全系歐4標準，在排放控制上可能會遇到困難。不過總體而言，超跑因為本身起點高、技術先進，在國6標準下表現得較為從容，所以國6對超跑的影響并不像對其他一些普通車型那樣廣泛和嚴重 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）