嵐圖增程式可以發電嗎

嵐圖增程式可以發電。

嵐圖 FREE 增程式通過發動機啟動來實現發電。當電池電量較低且車輛啟動時，發動機就會開始工作發電。

這臺發電機設計得很不錯，兼顧了熱效率、噪音和車速等多方面。它能讓燃料充分燃燒，發電功率高，一氧化碳排放還低。其最大發電功率為 80kW，在日常行車中，城市行駛時發電功率大概 10 多 kW，高速行駛時不超過 30kW 。

嵐圖 FREE 增程版設置了多種動力模式，不同模式下增程器啟動和發電機介入的時間點不一樣。在智能模式下，當動力電池剩余電量在 20%至 25%左右時，增程器會啟動并介入工作。純電優先模式下，當動力電池剩余電量在 13%至 17%左右時，增程器同樣會啟動介入，以此保證車輛能繼續行駛。

在虧電狀態下，特別是爬坡的時候，1.5T 發動機將直接啟動。這臺 1.5T 發動機最大功率為 110kW，最大扭矩為 220N·m ，雖說此時發動機噪音較大，轉速可能超過 4000rpm，但動力充沛得很。在高負載工況下，發動機所提供的功率與輸出功率基本對等，動力雖有一定衰減，但整體性能比同級別搭載 2.0T 發動機的燃油車還出色，油耗控制得也很好。像在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾的情況下，車輛表顯油耗僅為 5.7L 至 6.5L/100km。

而且相同時間的綜合發電量遠大于綜合用電量，一般發一小時的電夠吹十小時的冷空調。就算遇到極端情況，電量低又需要原地啟動發動機開空調，只要盡量避開狹小獨立封閉車庫，選擇通風環境并部分開啟車窗，就能確保安全。

總之，嵐圖增程式的發電功能在實際使用中能為車輛提供穩定且高效的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）