方程豹豹5低速測試嗎？

方程豹豹5有進行低速測試。主動剎車系統在10 - 30km/h這個低速區間能成功剎停，可避免撞上行人，表現相當不錯。

在動力方面 ，它搭載DMO混動系統，由縱置1.5T發動機加前后雙驅動電機組成。在低速行駛時，動力釋放絲滑輕快，而且沒有發動機的噪音和震動，駕駛感受很棒。

方程豹豹5的低速爬坡能力也十分強大。它的接近角為35度、離去角為32度、縱向通過角為20°，最小離地間隙為220mm，這些數據確保了車輛在復雜路況下有良好的通過能力。像遇到40度的駝峰坡，切換至巖石模式并打開低速四驅和蠕行功能，輕輕給油就能輕松上坡。要是在坡中段停車，開啟蠕行模式，車子不會后溜，還能繼續低速平穩爬坡。下坡時，打開陡坡緩降功能，車輛能自行控制車速緩慢下降，到坡底還會二次減速，整個過程平穩又輕松。

在交叉軸科目測試中，憑借出色硬件配置，能輕松通過模擬坑洼和泥濘路面考驗。滑輪組科目測試里，即便三個輪子陷入滑輪組，只有后輪著地，依靠電動四驅和智能三把鎖也能輕松脫困。側坡測試時，因CTC電池底盤一體化設計，車身質心降低了110mm，成功通過30度側坡。

操控性上，采用前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升38%，通過階梯路和交叉軸科目時車身穩定，沒多余余震，車內也沒異響。加速和制動方面同樣出色。載2位成人情況下，零百加速時間約5秒，和官方公布的4.8秒相差不大。剎車踏板行程線性，制動力度充足。轉向手感輕盈，阻尼順滑，轉向響應迅速，轉彎半徑小，車身反饋靈敏，側傾過渡自然。

此外，方程豹豹5支持低速四驅、坦克掉頭和蠕行模式等專業越野功能。比如豹式掉頭功能，能將整車轉彎半徑縮小至3.4米，在狹窄路段或頻繁掉頭場景中，大大提高機動性和靈活性。而且它在低速行駛時，車內設計保留不少實體按鍵，操作方便，內飾運動感還很強。

總之，方程豹豹5在低速測試中各方面表現都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）