方程豹豹5有瞬時扭矩嗎？

方程豹豹5有瞬時扭矩，而且非常出色。

其電四驅系統由2組軸間電機構成，在電子4L檔位狀態最大輸出扭矩超過32000牛米。前電機最大功率200KW，最大扭矩360N/M，一般電動車裝車前輪減速比約10倍，所以前輪最大扭矩約3600N/M。后電機最大功率280KW，最大扭矩400N/M，后軸配有低速檔，最大扭矩8000N/M，后軸的低速檔減速比約為20倍。輪端峰值總扭矩按8000N/M計算。

電機的響應速度極快，相比發動機具有明顯優勢，能夠在瞬間輸出強大扭矩。這使得豹5在各種路況下都能迅速獲得強勁動力。

在越野場景中，電動機能夠在瞬間提供強大的扭矩，幫助車輛輕松克服各種復雜地形。比如面對約40°的駝峰路這樣的高難度斜坡，豹5憑借強大的扭矩加上蠕行模式就能輕松應對。面對模擬3個車輪同時陷車的滑輪組，智能三把鎖主動介入，將動力分配到能驅動的車輪上，單輪輸出扭矩能力可達8000Nm。在交叉軸項目中，也因強大的瞬時扭矩讓車輪空轉少。

方程豹豹5的動力系統是基于比亞迪全新混動平臺DMO開發的。這種混動系統將電動機的即時扭矩優勢與傳統燃油發動機的持續動力輸出相結合。在需要動力瞬間爆發時，電動機瞬時扭矩的特性就凸顯出來，讓車輛在起步、攀爬陡坡等情況下都能快速獲得大扭矩輸出。

其搭載1.5T發動機配660馬力前后置雙電機系統，總功率達505kW，峰值扭矩760N·m，這樣的配置本身也為瞬時扭矩的輸出提供了硬件基礎。輕踩踏板速度就能迅速提升，起步輕快，深踩踏板時強大的推背感隨即而來，這都是瞬時扭矩出色的表現。

總之，方程豹豹5憑借其優秀的瞬時扭矩，在越野和日常駕駛中都有著卓越的性能展現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）