方程豹豹5低速實(shí)測(cè)嗎？

方程豹豹5有低速實(shí)測(cè)。主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)在10 - 30km/h能成功剎停避免撞上行人。其低速爬坡能力強(qiáng)大。接近角35度、離去角32度、縱向通過(guò)角20°，最小離地間隙220mm，參數(shù)確保復(fù)雜路況通過(guò)能力。

遇到40度駝峰坡，切換至巖石模式并打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，輕給油就能輕松上坡。坡中段停車(chē)，開(kāi)啟蠕行模式，松剎車(chē)踏板也不后溜，能繼續(xù)低速平穩(wěn)爬坡。下坡打開(kāi)陡坡緩降功能，車(chē)輛自行控制車(chē)速緩慢下降，到坡底還會(huì)二次減速，過(guò)程平穩(wěn)輕松。

交叉軸科目測(cè)試，憑借出色硬件配置，輕松通過(guò)模擬坑洼和泥濘路面考驗(yàn)。滑輪組科目測(cè)試，三個(gè)輪子陷入滑輪組，僅后輪著地，依靠電動(dòng)四驅(qū)和智能三把鎖也能輕松脫困。側(cè)坡測(cè)試，憑借CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，車(chē)身質(zhì)心降低110mm，成功通過(guò)30度側(cè)坡。

操控性方面，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升38%，通過(guò)階梯路和交叉軸科目時(shí)車(chē)身穩(wěn)定，無(wú)多余余震，車(chē)內(nèi)無(wú)異響。它配備專(zhuān)用低速越野檔，通過(guò)21速比將400N·m的后電機(jī)扭矩放大至輪端8000N·m，增強(qiáng)低速扭矩輸出，提升攀爬能力。

“三把鎖”系統(tǒng)能在10毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快30倍，復(fù)雜路況時(shí)快速智能分配動(dòng)力，提高越野脫困能力。基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，融合多種先進(jìn)技術(shù)，縱置EHS電混系統(tǒng)為低速四驅(qū)提供強(qiáng)大動(dòng)力支持。

總之方程豹豹5低速實(shí)測(cè)表現(xiàn)出色，能帶來(lái)卓越越野體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）