大眾四驅怎么樣

大眾四驅挺不錯。

大眾的四驅系統叫4MOTION，能追溯到1986年GOLF車型的“syncro”系統，后來采用瑞典Haldex技術發展而來。其核心是中央差速器，大眾不同車型用托森和瀚德兩種差速器，對應4xMOTION和4MOTION稱呼。

自1998年引入Haldex技術，大眾四驅系統歷經幾代升級。第一代以機械結構為主，第二代引入電子控制提高離合器片響應速度，第三代用電動液壓泵實現主動扭矩分配，第四代和第五代優化蓄能器和離心式液壓泵提升系統效率。電控多片離合器是Haldex系統核心，依據車輛實時數據精確調節，100毫秒內就能快速響應。像途昂、新款途觀L和柯迪亞克等車型都有搭載。

4xMOTION作為增強型四驅，搭載托森扭力感應自鎖差速器，越野能力強，在電子輔助系統需求少的情況下性能優越。

大眾四驅車性能良好得益于全時四驅系統，車輛任何時間四個輪子都能獨立接收驅動力，行駛體驗更穩定安全。該系統通過中央差速器及前后軸獨立差速器分配驅動力，保證每個輪胎獲得合適動力。和純機械式差速鎖不同，全時四驅差速器采用粘結耦合式或多離合式設計，允許前后輪、左右輪有轉速差，更好適應各種路況和駕駛條件。車輛是否為全時四驅取決于分動器結構，分動器對整車性能很關鍵。

大眾4motion有很多優勢。直線行駛時，后輪有5%驅動力，前驅占95%，因限滑差速器為電液形式無法完全斷開動力，不過四輪一直有動力輸出也能叫全時四驅。起步及加速時，會主動切換為四驅，一般適時四驅在auto模式下是兩驅，偵測到車輪打滑才介入四驅，4motion能根據路況主動切換。冰雪光滑路面行駛，選擇冰雪模式就一直是四驅狀態，有車輪打滑會即時調整動力。車輪打滑時，4motion反應快，能迅速限制打滑車輪動力輸出，將動力提供給附著力好的車輪，反應時間0.3秒左右。高速行駛過彎能主動調整四輪動力分配，必要時可達到前后動力分配50:50的四驅狀態，轉彎時還能調整內外輪動力分配。在負重及脫困時，博格華納瀚德第五及六代四驅產品可傳遞的扭矩比較大 。

總之大眾四驅成熟可靠，能滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）