奧迪混合動(dòng)力是什么？

奧迪混合動(dòng)力是奧迪品牌推出的結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的技術(shù)。通過混合使用這兩種動(dòng)力來源，能提高燃油效率、降低排放并增強(qiáng)駕駛性能，還能實(shí)現(xiàn)更高能源效率和更低運(yùn)行成本，同時(shí)保持傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗(yàn)與舒適性。

奧迪新能源（混動(dòng)）車型工作原理多樣。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)控制模塊由12V電源激活，檢測(cè)通過后控制離合器K0結(jié)合，高壓蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。全車自檢通過，模塊控制離合器K0和K1結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)通過電機(jī)到變速箱輸出動(dòng)力，高壓蓄電池也給電動(dòng)機(jī)供電輸出動(dòng)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再給12V電瓶和高壓蓄電池充電，車輛一般處于加速或高速巡航狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一部分給車輛，一部分到發(fā)電機(jī)時(shí)，高壓蓄電池不再給電動(dòng)機(jī)供電，發(fā)電機(jī)給高壓蓄電池充電，同時(shí)通過DCDC將高壓電轉(zhuǎn)變成低壓12V給蓄電池充電，車輛一般在低速行駛。EV模式（純電）下，車輛自檢通過，模塊控制離合器K0分離，K1結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，高壓蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，車輛動(dòng)力全部由電動(dòng)機(jī)提供，一般處于低速行駛狀態(tài)。

奧迪有不少混合動(dòng)力車型。奧迪A6 Hybrid是全混合動(dòng)力轎車，采用保守設(shè)計(jì)理念，在傳統(tǒng)汽油車型基礎(chǔ)上加入混合動(dòng)力系統(tǒng)。它配備2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供多種駕駛模式選項(xiàng)。2013年在中國(guó)市場(chǎng)推出，遵循奧迪品牌一貫外觀設(shè)計(jì)理念。該車油箱容積73升，鋰離子電池組容量40千瓦時(shí)，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速可達(dá)100km/h，以60km/h速度可持續(xù)行駛約3公里 。

奧迪Duo 1989年公布，基于奧迪100 Avan改造，前置2.3L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后置9.2kW電動(dòng)機(jī)，理論純電續(xù)航里程80km。后續(xù)奧迪還推出了不同版本的混動(dòng)車型，不斷改進(jìn)技術(shù)，如1991年基于C4車型的奧迪100混動(dòng)車型配備恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可給電池充電；1996年奧迪Duo III第三代車型推出，發(fā)動(dòng)機(jī)改為柴油，電機(jī)功率調(diào)整，驅(qū)動(dòng)形式改變等。

總之，奧迪混合動(dòng)力技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來更多選擇和更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）