cvt變數箱的鋼帶是浸泡在油液中的嗎

CVT變數箱的鋼帶是浸泡在油液中的。CVT變速箱內部鋼帶部位需要變速箱油來潤滑降溫，要是沒有油液，就會出現高溫磨損的狀況，所以鋼帶浸泡在油液里能保證其正常運行。

CVT的錐形普利盤表面并非絕對光滑，經過處理有紋絡，能儲油以增加摩擦力。油液在這粗糙表面可利用表面張力增加摩擦力，有助于鋼帶和錐盤之間穩定傳動。而且鋼帶由多個鋼片堆疊而成，每個鋼片與錐盤的接觸面積不小且角度匹配，只要壓力足夠就不易打滑，合適的夾緊力能防止鋼帶與錐盤滑動，這其中油液起到了關鍵作用。

另外，從CVT變速器的冷保護也能看出鋼帶是浸泡在油液中的。因為其工況基本完全浸在變速箱油中，依靠壓力鋼帶和錐輪之間的摩擦力傳動。低溫時，變速箱油動力粘度大，易導致負載變大、潤滑變差，會出現壓力鋼帶壓力增大、應變和磨損等情況，所以要有冷保護。這也間接說明了鋼帶一直處于油液環境里。

在實際使用中，由于CVT變速箱特殊的結構，我們在使用中有一些需要注意的地方。冷啟動后要適度熱車，因為CVT變速箱中的鋼帶是依靠油液的壓力夾緊的，冷車狀態下，油液粘度大，流動速度慢，容易出現錐輪夾緊力不夠、鋼帶打滑或者檔位切換不精準的情況，原地熱車一分鐘左右后低速行駛，等發動機水溫上升后再正常行駛，冷車行駛階段不要急加速。還有不要彈射起步，CVT變速箱能承擔的扭矩有限，避免用彈射起步的方式駕駛汽車，防止變速箱超負荷，行駛中油門要穩，急加速時把油門踏板踩下即可。

總之，CVT變數箱的鋼帶浸泡在油液中，油液對其正常運轉和耐用性意義重大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）