上海汽配城的發展歷程是怎樣的

上海汽配城的發展歷程可追溯到 1924 年，當時老上海威海衛路斜橋弄開設了中國首家華人汽配店“中華汽車材料公司”。在上海汽車保有量全國居首的情況下，威海路的汽配店越來越多。

1949 年解放后，威海路汽配街發展停滯。直到 1978 年改革開放，上汽大眾總部落戶，威海路汽配街重獲生機，很多行業大佬在此挖到第一桶金。

2006 年，因靜安區政府規劃，威海路汽配街轉移到嘉定。

早期汽配城發展多是“因貨聚場”“因場聚人”。貨物聚集方面，我國汽配產業初期是賣方市場，離汽配貨源近的地方易成汽配集散地。人的聚集帶來大量交互信息，汽修廠需求多樣且要求響應快，汽配商分工協作，形成競爭合作的生態圈，提高了汽配城運行效率。交易產生大量運轉資金，物流中心往往也是交易和金融中心，現金交易時代面對面給現鈔成本低。

上海有不少知名汽配城。1997 年創辦的東方汽配城，2015 年搬遷升級成為滬產車配件集散地。2003 年開業的馬陸汽配城規模大，有 A、B 兩區且靠近地鐵 11 號線。車配龍汽車百貨國際廣場原是吳中國際汽配用品城，由上海燎申集團運營，規模大且經營品種全。寶山國際汽配城總投資約 2.8 億，一期是汽配城，二期為商務樓和汽車展示廳。2001 年開辦的振東汽配市場是浦東較具規模的綜合性汽配市場。一通國際汽配城由同濟大學建筑設計院設計，有獨立商鋪和沿街商鋪，是集配件和飾品為一體的專業市場。2009 年建造的寶歡汽配市場是大型重型車等配件及快修集散地。2004 年招商的松江群馳汽配城原名松衛汽車配件用品城，現有商戶 200 多家。凱斯汽配維修廣場交通便利，靠近地鐵和主要干道。滬閔汽配用品市場規模不大但交通方便，靠近地鐵 5 號線。吳中汽配城是上海經營成功、影響力大的汽配城之一。2002 年 8 月運營，經營面積近 5 萬平方米。因處于外環線下口，交通便利、停車方便、4S 店云集，發展迅速。周邊又出現兩家汽配城后，一躍成為上海人氣最旺的汽配集散地。

計劃經濟時代，上海汽車工業封閉，多數零部件依賴本系統企業生產，銷售由原上海市汽配公司調撥。改革開放后，雖企業有換位組合，但新增跨行業本地企業不多。上海汽車零部件原有生產背景及銷售模式能與市場經濟自然連接，得益于上海大眾桑塔納轎車開發成功，產品基本供配套所用，本地零部件企業在維修配件市場表現穩定規范。

1995 年以來，大批外地汽配商進軍上海汽配市場，多數汽配公司靠租賃獲得經營場所 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）