一篇文章搞懂發動機潤滑系統

想搞懂發動機潤滑系統 ，得先了解它的作用 。

它能減小部件間摩擦阻力 ，降低功率消耗 ，減輕機件磨損 ，延長發動機使用壽命 。還能冷卻零件 ，帶走部分熱量 ；清潔發動機 ，帶走金屬微粒等 ；密封零件 ，提高密封效果 ；防銹 ，隔開空氣和水 ；還有吸振作用 ，降低噪聲 。

潤滑系統組成部件不少 。

有儲存機油的油底殼 ，過濾機油的集濾器、機油濾清器 ，負責吸油和建立壓力的機油泵 ，給機油降溫的機油冷卻器 ，輸送機油的機油管道 ，監測機油壓力的機油壓力傳感器、機油壓力表、機油壓力警報燈 ，監測油溫的機油溫度表 ，以及限壓閥、止回閥、旁通閥等 。

發動機潤滑方式主要有幾種 。

壓力潤滑用于負荷大的摩擦表面 ，像曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等 ，通過機油泵將有壓力的潤滑油送到摩擦面間隙 。飛濺潤滑適用于負荷輕的零件 ，如氣缸壁、活塞銷 ，利用曲軸運轉甩出的油滴或油霧來潤滑 。綜合潤滑則是壓力和飛濺結合 ，在現代汽車發動機上廣泛應用 。還有潤滑脂潤滑 ，發動機附件如發電機、水泵等軸承常用 ，需定期加注或清洗更換 。

機油在發動機里有特定循環路線 。

它先儲存在油底殼 ，被機油泵吸出并增壓后送入機油濾清器 ，再進入主油道 ，根據發動機結構流向不同部位 ，比如曲軸主軸承、連桿軸承、活塞機油噴嘴、凸輪軸、氣門搖臂等 ，潤滑后流回油底殼 ，重新參與循環 。

機油工作時溫度很重要 ，過高會加速老化變質 ，過低會使摩擦阻力增加 ，正常油溫范圍在85℃ - 95℃或更高 。

機油還有很多特性和功用 ，要有適當黏度、優異氧化安定性、良好防腐性、較低起泡性、強烈清凈分散性、高度極壓性 ，能實現潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹等功能 。國際上常用美國SAE黏度分類法和API使用分類法對機油分類 ，我國參照采用ISO分類方法 。

總之 ，發動機潤滑系統雖精密復雜 ，但了解這些知識 ，就能基本搞懂它啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）