嵐圖free用純電優先好嗎

嵐圖FREE用純電優先挺好。嵐圖FREE增程版有多種動力模式，純電優先模式下，當動力電池剩余電量在13%至17%左右時，增程器才會啟動介入。

要是日常通勤距離不超過150公里，且充電條件良好，選純電優先模式相當不錯。在這個模式下，車輛始終用動力電池驅動，就跟純電車一樣。

實際測試中，從成都金牛將軍碑充電站出發，先走龍泉驛并翻越龍泉山跑57.4公里，表顯電量還剩77%，按剩余續航里程計算達成率剛好100%，這說明續航達成情況很不錯。

駕駛模式方面，在大部分上下班場景，沒有特殊情況的話，選擇經濟或舒適模式就可以。這兩個模式下動力完全能滿足需求，變道超車都很輕松，還能降低能耗。因為嵐圖FREE有前后雙永磁同步電機、共計490匹馬力的電驅系統，動力強勁。

而運動模式雖提速更快，百公里實測能到4.67s，但電耗會增加，所以為了多跑點路，經濟模式更合適。并且盡量減少急加速急減速，也有助于降低能耗。

動能回收方面，調至中比較好。此時減速力度適中，既可以節省電量，乘坐起來也舒適。

在充電便利性上，嵐圖FREE慢充6至8小時基本能充滿，快充SOC從20%到90%只用半個小時，補能方便。而且新嵐圖FREE電池包容量增加，純電續航進一步提升，全鋁底盤大幅降低整車重量，也提高了續航能力。

總之，在日常通勤、城市道路等常見場景里，嵐圖FREE用純電優先模式能滿足多數人的需求，駕駛體驗也不錯 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）