提升汽車(chē)動(dòng)力對(duì)油耗有何影響

提升汽車(chē)動(dòng)力對(duì)油耗的影響不是絕對(duì)的。

常見(jiàn)的刷 ECU 提升動(dòng)力方式，主要通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火角度和空燃比。合適的點(diǎn)火提前角能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳性能，空燃比在 12 - 13 時(shí)動(dòng)力最強(qiáng)，16 時(shí)最省油。

動(dòng)力提升是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)線性提升，約 70%的情況反映油耗會(huì)降低一點(diǎn)，因?yàn)閯?dòng)力改善后沒(méi)有小馬拉大車(chē)的狀況。而且汽車(chē) ECU 升級(jí)不是靠多噴油提升動(dòng)力，而是讓油充分燃燒，理論上油耗會(huì)降低，不過(guò)實(shí)際受多種因素影響。

像發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝工藝也有影響。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況良好，各部件間隙配合到位，大小瓦、頂筒間隙合適，能保證動(dòng)力正常發(fā)揮。如果間隙不合適，可能會(huì)有異響或動(dòng)力達(dá)不到預(yù)期。

對(duì)于一些老車(chē)，比如 10 年兩驅(qū)黑金剛，進(jìn)行擴(kuò)缸等維修后，排量變大、油壓增大、動(dòng)力提升，對(duì)油耗有一定影響但不大。擴(kuò)缸后百公里油耗比不擴(kuò)缸時(shí)大概提高 0.5 升到 0.7 升左右。這是因?yàn)槔宪?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有各種磨損，配氣系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致動(dòng)力下降，維修后動(dòng)力變強(qiáng)，雖然油耗有所增加但駕駛體驗(yàn)變好，踩油門(mén)輕松，動(dòng)力輸出絲滑。

一般來(lái)講，動(dòng)力與油耗有一定聯(lián)系，動(dòng)力越強(qiáng)車(chē)輛油耗可能越高，畢竟更強(qiáng)大的動(dòng)力需要更多燃料來(lái)產(chǎn)生能量。但不能單純認(rèn)為動(dòng)力越強(qiáng)油耗就一定越高。

車(chē)輛燃油效率還受發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)輛重量、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣以及行駛條件等多種因素影響。比如先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能讓燃油更充分燃燒，降低油耗；良好的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋也有助于降低油耗。

所以提升汽車(chē)動(dòng)力時(shí)，綜合考量這些因素，就能在獲得更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，盡可能保持油耗穩(wěn)定甚至降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）